最近小茹姐发现马自达对柴油发动机保持信心这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下马自达对柴油发动机保持信心的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。

马自达澳大利亚将在明年推出其创新的压燃技术之前，通过保留燃油阵容来抵御全球减少柴油发动机车辆的趋势，以此作为潜在燃油价格上涨的支撑。

柴油发动机目前在其BT-50主力马车，Mazda6中型轿车和货车，CX-5中型跨界车和新推出的CX-8七人座中提供，而新的1.8升燃油燃烧单元可替代1.5升发动机–上周在全范围更新中引入了CX-3系列。

然而，由于日本汽车制造商准备明年在马自达3轿车中推出其压缩点火发动机，并以SkyActiv-X标签进行孵化，因此柴油在马自达的使用寿命可能较短。

马自达澳大利亚市场总监Alastair Doak上周在发布更新的CX-3时表示，潜在的燃油价格上涨已使柴油在短期内保持安全。

他说：“我们仍然对柴油有一些需求，将柴油模型带入澳大利亚并没有真正的负担。”

“它仅将CX-3的销售目标的百分之一作为目标。如果需求上升，那么我们将处于销售更多产品的幸运位置。

“如果燃料价格继续保持高位，那么历史表明，由于经济原因，人们转向柴油。因此，我们将拥有适合的车辆。”

Doak先生说，这种压缩点火发动机(使用的燃料和空气混合物的稀薄程度是传统汽油发动机的三倍)将于明年在下一代Mazda3上全球发售，但不会根据澳大利亚的时间来使用。

作为马自达至关重要的全球市场，第四代马自达3的本地发布预计将在其引入国际市场后不久进行。

当前的第三代Mazda3自2013年起开始销售，并于2014年至2016年间提供2.2升涡轮柴油发动机，Mazda6中型中型车以及CX-5和CX-8 SUV也提供该发动机。 。

2.0升的SkyActiv-X发动机使用16：1的高压缩比和非常稀薄的混合燃料。燃油量如此之低，以至于带有火花塞的普通发动机无法点燃混合物，因此使用了很高的类柴油燃烧压力来产生清洁燃烧所需的温度。

马自达声称，与目前具有类似功率输出和性能的2.0升汽油发动机相比，SkyActiv-X的燃油经济性提高了30%，排放量减少了相同。

Doak先生说，柴油仍然存在于许多买家的购物清单上，马自达仅柴油的CX-8 SUV的销量就证明了这一点。

“在头两个月中，CX-8超出了目标。它对我们来说确实做得很好，并且通过将人们带到陈列室来完全按照我们的想法进行工作，”他说。

“他们要么选择使用CX-8要么选择CX-9，所以我们对此感到满意。我们总是说，只要是马自达，就买哪一辆都没关系，而且他们拥有出色的客户体验。

“我们对汽车的目标不高，因为这是供求关系的一个因素，而且事实上我们已经有7座(CX-9)可用。”