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澳大利亚奥迪将在2020年“期待增长”，因为它准备推出21种以上的新车型和新车型，最终克服了与认证相关的严重供应瓶颈和三季度Q7大型SUV产品阵容中三分之二的停售。

奥迪澳大利亚产品计划经理彼得·斯特鲁德威克(Peter Strudwicke)将其誉为“有史以来最大的(产品发布)最大的年份”，明年也承诺引入全电动E将带来品牌建设机会-Tron和E-Tron Sportback SUV。

奥迪澳大利亚也在努力减少最近在欧洲发售的车型与到达澳大利亚陈列室之间的长时间延误。

该公司的12年连胜纪录于2017年结束，当时销量暴跌9.3%至22,011辆。

2018年的销售量再次暴跌11.8%，至19,416架，而今年到目前为止一直是大屠杀，截至10月底的报告销售量为12,168，下降了25.6%。

A1轻型掀背车和Q3小型SUV等近期推出的批量销售车型已于今年晚些时候到来，无法成功扭转局面，而流行的V6柴油Q7变型的恢复发生在大型SUV否则将进入尾声的时候为即将在秋季推出的改款版本做准备。

对于奥迪的德国竞争对手来说，这也不是一件容易的事，宝马在2017年的销量下降了15.7%，其后在2018年又下降了2.4%，并在今年持平，上升了0.5%。梅赛德斯-奔驰在2017年上涨了3.1%，但去年回落了13.1%，今年迄今下降了6.5%。

在同一时间范围内，澳大利亚的整体新轻型车市场在2017年微升0.9%，然后在2018年下降3.0%，并以今年迄今的8.0%下降速度加速其下降趋势。

奥迪澳大利亚公司公关执行官肖恩·克莱伊(Shaun Cleary)在最近在阿德莱德举行的A6高级轿车发布会上与GoAuto谈时说，今年的低迷是由于供应瓶颈和与欧洲WLTP(全球协调一致的轻型车辆测试程序)燃料的认证相关的新型发布延迟而加剧的。消耗和排放测试影响了几个欧洲品牌。

他说，另一个重大影响来自Q7大型SUV流行的3.0升涡轮柴油变型的停售，而工程师正在研究一种减少排放系统的补救措施，因为它无法检测AdBlue储油罐是否已装满正确的解。

他说：“我们现在到了可以更加确定的地步。”

“这完全由供应决定。。。我们已经有9个月没有出售A1和Q3了。。。但是当Q7也处于停售状态时，导致价格下跌。”

更为积极的一点是，克雷里先生补充说，2020年“将是令人振奋的一年，这是因为已经有了新的车型，也有即将推出的车型”。

首先将是Q3 Sportback小型SUV，以及在3月或4月改款的Q7及其高性能SQ7变体，其次是A6车型，前驱入门级选装件以及Allroad柴油跨界车和S6性能变体，以及相关的S7 Sportback。

同样在第二季度初，将是SQ8和改款的TT RS，以及由于长期WLTP相关的延误而最近重新投入生产的RS3超级舱口。

第二季度晚些时候将是经过改头换面的A4和A5，具有喷火效果的RS6 Avant超级旅行车和其RS7 fastback兄弟姐妹将于年中到货，同时还有后驱版本的R8超级跑车。

第三季度将推出更多高性能车型，包括SQ5和RS Q8以及旅行车和Sportback形式的RS Q3在内的热门SUV，更不用说高速公路风暴的S8豪华轿车和RS4 Avant旅行车了。

奥迪澳大利亚还将在下半年推出E-Tron和E-Tron Sportback电动SUV二人组合。

克雷里说：“我们当然希望增长……潜力巨大。”

“这将是我们有史以来最强大，甚至不是最强大的产品之一。如果您将其与下半年像E-Tron这样的巨大品牌建立机会结合起来，那么这将是非常激动人心的一年。”

Cleary先生还确认，该公司正在努力缩小欧洲和澳大利亚新车型发布之间的差距。

他说：“相对于欧洲，澳大利亚的启动时间大约有六个月，但是(最近)要长得多，某些型号可能要超过12个月。”

“在最近的历史中，更多的东西已经变得更加一致……明年，您将看到-并且它将逐步发生-我们将更接近六个月的延期。”

大量的插电式混合动力车型可能会跟随纯电动E-Tron进入澳大利亚的陈列室，Cleary先生将其描述为未来产品阵容中“不可避免”的一部分，目前正在评估中。

到目前为止，该公司已经在这里以A3 E-tron小舱盖和Q7 E-Tron大型SUV的形式出售了少量的插电式混合动力车。

“目前，我们的重点是E-Tron和E-Tron Sportback，” Cleary先生说。