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在与工厂进行多年谈判之后，雷诺澳大利亚公司搁置了将当前的阿拉斯加ute运到当地海岸的计划，现在正在研究一个新案例，以确保基于即将推出的雷诺-日产-三菱联盟的新车型平台。

这家法国制造商的澳大利亚子公司在过去的几年中一直期待着总部位于日产纳瓦拉的阿拉斯加的到来，但是在经历了许多延误和挫折之后，该公司现在将目光投向了新一代的联盟，预计将在2021年左右以三菱Triton的形式到达。

雷诺澳大利亚公司高级产品经理Charly Clercin在上周发布新款Kadjar SUV时向GoAuto讲话时说，目前的阿拉斯加并不适合当地市场。

他说：“我们已经决定不继续开发当前的阿拉斯加，我们认为该产品不一定正确，并且不适合我们的期望以及我们希望为澳大利亚市场提供的取货工具。”

当被问及是什么原因使阿拉斯加不适合澳大利亚时，克莱辛先生说：“就发动机的具体调整而言，它在欧洲已经进行了很大的调整。

“在悬架调音方面，它也针对欧洲进行了调音，我们认为欧洲客户对取件的期望与澳大利亚客户对取件的期望之间存在差异，所以这仅仅是一个对此进行不同调整的问题。

“显然，我们非常渴望进入澳大利亚市场，我们知道该细分市场的重要性，我们也知道它的竞争力，这就是为什么我们要确保如果继续前进并提供一个车辆，我们要确保车辆有一切成功的机会，因为这是一个巨大的市场，但也具有极强的竞争力，如果您选择的产品并非百分百可信赖，那这是很高的风险。”

Clercin先生补充说，雷诺在开发新的阿拉斯加时将利用其联盟合作伙伴的专业知识，并将利用该专业知识来为澳大利亚客户的需求量身定制皮卡。

在前董事总经理安德鲁·摩尔(Andrew Moore)的领导下，雷诺澳大利亚公司计划只推出高度指定的双驾驶室皮卡，但是克莱因先生表示，该公司(将自5月起由阿努克·珀尔曼(Anouk Poelmann)监督)将向广泛领域敞开新一代形式的变体，以提供全面的轻型商用车Down Under。

“我们知道市场和接客的范围非常广泛，您可以从一个非常基本，简单的单人小室开始，从不到20,000美元的价格中获得，再到四个人就能得到的超豪华，运动型的接客， -价格是价格的五倍，因此范围很广，我们将研究：第一，雷诺品牌适合该范围–我们知道我们的货车在商业品牌中有一定优势，因此我们也可以涉足这一领域，为我们的车队客户，商业客户提供合适的工作工具。”他说。

“但是我们现在还会考虑拥有合适的SUV系列，并通过高度指定的双驾驶室来扩展SUV系列。

“因此，我们将开放观察整个市场范围，并了解该品牌适合的市场。”

对于动力总成，克莱因表示，雷诺将开放使用新一代皮卡上可用的任何联盟发动机，并将选择最适合该车辆的动力总成，而不是坚持使用雷诺的工厂。

但是他确实说，无论使用哪种发动机，都必须具有雷诺特有的调校质量，以使其与其他产品相比具有不同的驾驶感觉。

三菱公司提出了将插电式混合动力(PHEV)动力总成引入其新一代Triton的想法，克莱因先生表示，如果那里存在市场需求并且动力总成仍能满足需求，他将对阿拉斯加的PHEV持开放态度。接送的要求，即有关牵引和有效载荷的要求。

在其范围内增加皮卡将使澳大利亚雷诺的轻型商用车范围更加完整，该范围已由Kangoo，Trafic和Master van系列组成。

Clercin先生说，引入阿拉斯加，特别是引入各种车身样式和传动系统的全系列产品，可能有助于将雷诺变成LCV动力强劲的Down Under。

“是的，是的，”他说。“如果我们以合适的价格提供合适的产品和合适的规格，那么我们就没有理由不能继续我们的面包车成功案例。”