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奥迪正式发布了电池电动PB18 e-tron超级跑车，这是一款受赛车启发的概念车，可以预见其V10驱动的第二代R8旗舰产品的零排放替代产品。

1550公斤PB18 e-tron在加利福尼亚州蒙特雷县的圆石滩竞技场上展示，可产生500kW的功率(或超载时可产生570kW的功率)和830Nm的扭矩，从而使加速从静止状态加速到100km / h两秒钟”，根据德国品牌。

PB18 e-tron由三台电动机驱动，其中一台向前轴输出150kW，而另两台向后轮输出350kW。

因此，采用了电动版的奥迪quattro全轮驱动系统，该系统以扭矩控制管理器为标题，该扭矩控制管理器与电子稳定控制系统配合使用，可根据需要将动力主动分配给任一车轴。

此外，PB18 e-tron的95kWh电池组采用液冷固态技术，可在WLTP循环中提供500多公里的续驶里程。

该商标表示，由于支持800伏特的充电电压，因此PB18 e-tron可以在大约15分钟内充满电。它还可以通过感应技术进行无线充电。

此外，PB18 e-tron还可以通过再生制动来充电，该再生制动使用电动机在适度减速时使其完全停止。液压制动器仅在制动压力很大时使用。

车桥的下部和上部横向控制臂上的独立悬架由前部来自赛车运动的推杆装置和后部的拉杆系统组成。两端都有自适应磁性减震器。

PB18 e-tron在包裹着混合轮胎(前275/35，后315/30)的八辐22英寸合金轮毂上滚动，具有19英寸碳陶瓷制动盘。

PB18 e-tron长4530毫米，宽2000毫米，高1150毫米，轴距2700毫米，归功于铝，碳和多种材料的复合材料，重量轻。

前端采用采用激光远光技术的LED矩阵大灯以及不带插入件的标志性单框格栅的宽窄捏版。

但是，侧面轮廓与当前R8的相似之处并没有体现在厚实的后端上，后者以其可调式扩散器，水平尾灯和可扩展的扰流板为标题。

在内部，内部一体式外壳横向移动并容纳驾驶舱和驾驶员座椅。由于转向和踏板的钢丝设置无需机械连接，因此它可以居中放置或移动到任一侧以容纳乘客。

座舱具有OLED数字仪表板，可以适应驾驶条件，无论是在赛道上还是在道路上，而上方都有一个互补的平视显示器。

PB18 e-tron被设计为双门轿跑车的射击刹车，可提供470升的载货量，大大超过了传统的超级跑车。

PB18 e-tron的铭牌指的是该概念车发布的地点和年份，同时它还引用了汽车制造商的LMP1赛车R18 e-tron，该产品赢得了勒芒24小时耐力赛。

奥迪之前曾尝试在电动电动超级跑车上使用原始R8的e-tron版本，该版本已在2015年3月的日内瓦车展上以生产形式公开亮相，但迄今销量不到100辆。