对于许多汽车发烧友(包括本文的作者)来说，没有什么比有趣，运动和可达到的性能轿跑车更能代表酷，诱人的汽车了。

只要看看有多少人愿意选择性感的实用性和实用性，当他们选择购买轿跑车版的轿车时，也可以将其作为更适合家庭使用的轿车，掀背车或旅行车提供-仍然有很多全新的轿跑车在路上。而且由于电动汽车变得越来越好，驾驶起来越来越有趣(以及越来越受欢迎)，也许是时候嫁给这两个公式了。

这就是为什么我认为特斯拉应该制造这种两门版本的Model 3轿车，并称其为Model 4或Model C，并吸引原本会忽略其范围的买家。从机械的角度来看，它基本上是同一辆汽车，但也许具有更牢固的悬架，更严格的转向，以及为什么不从其电动机获得更多动力。

该汽车制造商显然对制造运动型汽车并不陌生-实际上，它的第一个模型(跑车)是基于Lotus Elise的基础而弯腰的两人座。这是公司开始的地方，即使有新的Roadster正在研发中，我认为该范围内仍有可能与BMW 4系和其他类似车直接竞争。

当然，它不是该品牌的最大销售商，但同时，如果做得正确，它将成为汽车媒体的宠儿。即使这不一定能转化为更好的销量，也可以提高品牌的信誉，在那些无法克服内燃机汽车因发动机声而令人振奋的事实中。

这样的车会让他们越过这个细节。毫无疑问，电动汽车没有传统汽车那么令人兴奋，因为它们缺乏噪音和戏剧性。但是，与此同时，它们的速度足够快，可以将人们慢慢转变成粉丝-我认为特斯拉的4系竞争对手将加快这一进程。

这款车型的一大卖点可能是将变速箱连接到其一个电机上，以允许驾驶员实际换档。这是有可能的(如Formula E汽车所证明的那样)，这肯定会使电动汽车更具吸引力，并且更像其内燃对口机。

变速箱制造商采埃孚(ZF)已经推出了专门为电动汽车设计的可工作的两速变速箱，因此我认为启动更多档位(以及手动换档的选项)只是时间问题。它将与基于Model 3

的运动型双门轿跑车完美搭配。由于目前所有电动汽车，Model 3都是良好的基础，它被认为是驾驶乐趣(即使不是最乐趣)之一。与稍微像小船的Model S相比，它要灵活得多，并且急于转向，并且通过更牢固的悬架设置和其他运动型mod，可以使其变得更好。

特斯拉甚至可以更进一步，根据它做出定制的性能变型，以与宝马M4竞争。当然，当前的双马达Model 3的加速速度与BMW M3一样快，并且在弯道中具有可比性，但铁杆发烧友总是会选择德国车，只要最重要的是脸上露出的笑容。

实际上，特斯拉可能永远不会制造这款车，或者至少不会基于其当前的模型来制造。现在正忙于将Model Y推向市场，以及开发Tesla Semi和疯狂的新型Cyber​​truck。

但是，如果在某个时候制造出一款面向性能的小型双门轿跑车，那将是一件非常不错的事情，它比即将上市的Roadster更具实用性，并且没有那么极端。Roadster有望在加速时使您的头部从脊柱移位。它必须具有足够的力量，仅此而已;肯定比下一款Roadster吹捧的要少。