在迈凯轮车队的等级体系中，终极系列车型位于运动和超级系列赛车的最上方。过去的Ultimate Series型号包括P1，Senna和Speedtail，它们都提供了出色的性能，独家生产数量以及令人eye目的价格标签。迈凯轮现已推出了最新的Ultimate Series车型，这是一款名为Elva的敞篷驾驶舱跑车。这个名字来自于布鲁斯·麦克拉伦(Bruce McLaren)于1960年代设计的M1A赛车，而埃尔瓦(Elva)具有一些造型暗示，向原始设计致敬。

Elva凭借其激进的无屋顶设计看起来像是迄今为止最独特的迈凯轮模型。将只建造399个单位，这意味着它将是高度专有的。毫无疑问，当客户在2020年底交付时，Elva的价值会立即增加，使其成为备受追捧的收藏品。

大多数迈凯轮车在驶过人群但没有车顶且没有挡风玻璃时会吸引很多目光，无论他们走到哪里，埃尔瓦车手都会成为关注的焦点。埃尔瓦(Elva)具有经典的敞篷跑车比例，前端低，挡泥板流畅。在后部，由于采用了可展开的侧翻保护系统，两个大的支柱在不妨碍外观的情况下散发出赛车的氛围。

尽管没有像塞纳那样的大型扰流板，但Elva的设计在空气动力学方面是高效的。该车的主动空气管理系统将空气从分流器上方引导通过翻盖引擎盖上的通风孔，然后通过可展开的碳纤维导流板引导。当不需要该系统时，中央管道被密封，将气流转移到散热器。在后部，活跃的后扰流板和后扩散器有助于保持Elva穿过角落种植。

在前座舱中，某些内部细节对于迈凯轮以前的客户来说似乎很熟悉，但Elva具有许多独特的元素，例如定制的座椅以及碳纤维外壳，上面和下面的颜色和材料都可用。迈凯轮有史以来第一次在仪表盘组中安装了Active Dynamics功能，该功能随方向盘调整一起移动。

其他汽车功能通过8英寸中央触摸屏控制，尽管Elva并没有标配音频系统来减轻重量(但可以额外付费)。根据我们从照片中可以看到的信息，与其他迈凯轮车型相比，埃尔瓦的存储空间要少得多，从而迫使驾驶员更加注意道路上的未来。

迈凯轮尚未透露官方的重量规格，但承诺Elva将是迄今为止最轻的车型。将轻巧的车身与塞纳(Senna)中使用的相同的4.0升双涡轮增压V8结合在一起，埃尔瓦(Elva)应该足够快地切碎一些面孔(尤其是没有挡风玻璃的时候)。V8通过七速双离合变速器产生803马力和590 lb-ft的扭矩传递到后轮。这足以使敞篷跑车在三秒钟之内达到62 mph的速度，而在6.7秒之内达到124 mph的速度(甚至比塞纳更快)。

我们没有最高速度的身影，但是没有车顶，没有挡风玻璃，驾驶员在接近200 mph时应该感到非常警觉。配备15.3英寸制动盘的碳陶瓷制动器将使汽车停顿下来，并提供配有履带倍耐力P Zero Corsa轮胎的五辐轻质锻造车轮，以进一步减轻重量。