在过去的70多年左右的时间里，德国汽车制造商以其卓越的工程技术水平而闻名。奥迪，宝马，梅赛德斯·奔驰，保时捷和大众在性能，豪华性和质量方面处于领先地位。直到某个加利福尼亚的初创公司开始制造全电动汽车并克服了困难。特斯拉是由年轻的埃隆·马斯克(Elon Musk)创立的，并与Google和其他科技公司一起重新发明了如何获取和使用客户的车辆数据。像Uber这样的乘车共享公司就是以此为基础的，如今，电动汽车，数据和自动驾驶等先进技术正在融合在一起。

美国人的进取心和企业家精神进行了反击并赢得了胜利。在中国，热切的初创企业在左右涌现，所有人都希望采取行动。同时，那些德国汽车制造商正在竞相追赶。他们只是迟到了比赛。明镜周刊(Der Spiegel)的工作人员发表了一篇新社论，指出他们在最近的历史中出了什么问题，从而引起了这种争论。

以大众汽车为首的汽车行业相信，它可以通过两种方式解决问题：首先通过制造更好，污染更少，效率更高的(柴油)汽车，其次，当第一种方法失败时，通过欺骗或否认现实来解决这一问题。”文章指出。

颇具讽刺意味的是，大众汽车的Dieselgate丑闻被证明是使德国汽车工业现代化的催化剂。不幸的是，这些公司的管理层和监事会直到21世纪末才彻底实现21世纪所需的根本性变革。特斯拉和其他公司已经领先。有史以来第一次，德国人不再是该行业的推动力。

社论继续说：“直到最近，德国制造商的普遍心态是，新计算机技术和数字网络的主要用途是完善已经存在的传统汽车。”“他们没有质疑传统的商业模式侧重于销售私人交通工具的汽车。同时，来自中国和美国的暴发性竞争对手采用了不同的方法，将数字元素置于其新的出行概念的中心。对于那些公司而言，计算机不再只是一种要素-它们是车辆及其业务模式的核心。”

特斯拉对汽车的看法不同。对他们来说，汽车是“一种高性能的计算机，可以完成许多惊人的事情，包括驱动器本身。”在中国，其高科技公司可能不太在乎驾驶乐趣，而是对开发新的出行工具感兴趣，而不是将其集成到车辆中。值得称赞的是，大众汽车通过推出全电动ID.3迅速适应了这一新现实。一系列ID品牌的电动汽车将很快面市。

而且，新的奥迪e-tron概念，保时捷Taycan，以及梅赛德斯-奔驰EQC，但是这一切都太少太迟?诚实的答案是没有人能确切知道。但是可以肯定的是，德国汽车制造商不战而不会丧失自己的地位。他们自己的转型已经在进行中。