众所周知，阿斯顿·马丁在2019年的财务状况并不理想。早在7月份，由于在欧洲和英国的销量下降以及“宏观经济不确定性”，阿斯顿·马丁不得不降低其销售和利润预测。自从阿斯顿·马丁(Aston Martin)在2018年的销售额比2017年增长以来，这是一个巨大的打击。

不幸的是，此后情况一直没有改善，因为阿斯顿·马丁宣布汽车交付量下降16%之后，第三季度税前亏损为1,350万英镑(17,309,362美元)。相比之下，阿斯顿​​·马丁去年同期盈利310万英镑(3,972,030美元)，2019年第二季度亏损7900万英镑(101,229,415美元)，这令人担忧。尽管如此，阿斯顿·马丁的股价仍上涨了8%，因为该汽车制造商保持了其全年利润预期不变。对阿斯顿·马丁优势的低需求是该公司近期亏损的主要因素之一。今年在欧洲仅售出了878辆阿斯顿·马丁入门级跑车的样车，仅九月份保时捷911销量就不到一半。

首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)告诉英国《金融时报》：“尽管Vantage的市场份额不断增长，但Vantage竞争的市场份额正在下降，尽管Vantage的需求仍然疲弱。”“因此，由于我们平衡了增长，品牌定位和经销商库存，总批发量同比下降。”帕尔默补充说：“我们认为，到今年年底，出货量的压力仍在继续，现在预计批发总量将低于先前的指导，但仍在市场预期的范围内。”

阿斯顿·马丁将于11月20日宣布DBX是该公司的首款SUV，这将有助于提高利润。说DBX将成为阿斯顿·马丁最重要的模型，这是轻描淡写的。对于公司而言，这是一个更为关键的时刻。