随着性能轿车的不断淘汰，大多数幸存者来自德国奢侈品牌，并带有六位数的价格标签。诸如BMW M5之类的历史悠久的选件，以及像Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio之类的较小型新人，都具有出色的性能，但仅适用于拥有大量银行账户的人。因此，如果您需要一辆实用的轿车，但只有25,000美元，该怎么办?

甚至“预算”选项(如道奇Charger Hellcat)的价格都超过65,000美元，Scat Pack的价格仍然超过40,000美元。但是，如果您愿意转向二手市场，并且想要一款豪华程度更高的轿车，那么FCA确实制造了另一款价格合理的高性能轿车。在克莱斯勒300SRT-8。尽管第一代中有SRT模型，但我们仅关注于2012年至2014年提供的第二代模型。尽管在机械上与道奇Charger相同，但300的款式却大不相同，吸引其他类型的买家。这种类型的客户喜欢凯迪拉克(Cadillac)或雷克萨斯(Lexus)这样的豪华车，但需要克莱斯勒的承受能力。

我们认为300能够完美执行此任务。看起来很优雅。克莱斯勒的狂热者甚至可以称之为宾利汽车。但它的激进腰腿和开叉的风格仍然散发出让人联想起克莱斯勒鼎盛时期的肌肉轿车氛围。它的引擎盖下还有一个巨大的引擎。

二代300 SRT-8由6.4升(392立方英寸)HEMI V8供电，可产生470马力的功率和相同的扭矩。所有这些马匹都通过五速自动装置向后轮行驶，从而在低四秒范围内实现了0-60分钟的行驶时间。尽管它不是最复杂的变速箱，但即使按照2012年的标准，也与梅赛德斯-迈凯轮SLR等超级跑车中使用的变速箱相同(因此有一定的血统)。

克莱斯勒还提高了汽车的操控性和外观，以增强动力。大型Brembo制动器位于20英寸车轮后方，整车的位置低于标准的300，具有更运动的悬架装置。它不会在赛道上占据主导地位，但300 SRT-8相当活跃。

克莱斯勒的汽车通常会从悬崖上贬值，而300也不例外。但是300 SRT车型的价值要比大多数FCA车辆更好。我们发现高里程(100,000或更少)的二手示例起价在20,000美元以下。花一点钱-大约25,000美元至30,000美元-以获得低于50,000英里的里程似乎是值得的。由于这些汽车的最低使用年限为6年，因此已经超过了出厂保修。

这仍然是克莱斯勒，这无可避免，因此内部肯定会有一些廉价的材料。但是机舱的整体氛围是豪华的，克莱斯勒确保在重要区域使用柔软的材料。至关重要的是，300的座位非常好，尽管自2014年以来就没有提供SRT车型，但信息娱乐系统仍然感觉很现代，因为它在仪表板上装有FCA出色的uConnect信息娱乐系统。