上个月，在2019年法兰克福车展上，梅赛德斯展示了光滑的Vision EQS，作为该汽车制造商未来旗舰电动轿车的预览，它将与保时捷Taycan，特斯拉Model S和奥迪E-Tron GT相媲美。本质上，它将是下一代梅赛德斯S级的电动版，并将与EQC SUV一起出售。

Vision EQS预计要到2020年才能投入生产，但是我们的间谍已向我们发送了正在测试的原型EQS的第一张照片。有很多伪装掩盖了设计，但是与未来派的Vision EQS概念相比，生产EQS的设计看起来已经变淡了。

上个月，在2019年法兰克福车展上，梅赛德斯展示了光滑的Vision EQS，作为该汽车制造商未来旗舰电动轿车的预览，它将与保时捷Taycan，特斯拉Model S和奥迪E-Tron GT相媲美。本质上，它将是下一代梅赛德斯S级的电动版，并将与EQC SUV一起出售。

Vision EQS预计要到2020年才能投入生产，但是我们的间谍已向我们发送了正在测试的原型EQS的第一张照片。有很多伪装掩盖了设计，但是与未来派的Vision EQS概念相比，生产EQS的设计看起来已经变淡了。

EQS原型采用圆润，曲线美的设计，采用轿跑车风格的倾斜车顶和圆滑的LED大灯。Vision EQS是四门轿车，而EQS似乎是五门掀背车，这将使其更加实用。像概念车一样，EQS原型机还具有无框门，使其外观像轿跑车一样。

我们还对EQS进行了初步了解，虽然大部分机舱都被掩盖了，但它看起来与几个月前侦察的下一代梅赛德斯S级轿车具有相同的布局。像新的S级轿车一样，豪华机舱配备了全数字仪表盘和用于信息娱乐系统的大型触摸屏。

EQS投入生产后，将采用梅赛德斯的模块化电气架构，并有望使用双电动机设置，从而实现全轮驱动布局。技术细节尚不清楚，但Vision EQS由两台电动机驱动，每根轴各有一个，并有一个落地式电池。

该设置产生的总输出超过469马力，扭矩为560 lb-ft，使电动轿车能够在4.5秒内达到0-62 mph的时速，并提供435英里的WLTP估计范围。使用350 kW充电器，Vision EQS可以在短短20分钟内充电达80%。希望伪装将在明年的梅赛德斯EQS量产之前开始剥离这些原型。