知情人士说，大众汽车公司正在考虑为其兰博基尼(Lamborghini)超级跑车品牌权衡选择权，因为这家德国制造商正在进行一项旨在将其市值增加一倍以上，并超越行业彻底变革的大修。

知情人士说，大众正在考虑的选择包括出售或上市股票，他们不愿透露姓名，因为讨论是保密的，尚未做出决定。知情人士说，大众汽车已经开始准备将兰博基尼折叠成一个独立的法人实体，该过程可能在明年年底结束。

首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)希望将未来的扩展重点放在集团的主要全球品牌(大众，保时捷和奥迪)上，以期更有效地利用资源并避免重复的努力。Sueddeutsche Zeitung周末援引Diess的话报道说，大众汽车正在起草其12家汽车品牌庞大的马stable。

迪斯对报纸说：“我们不应该太分散自己。”“在某些情况下这可能很难，但这是唯一可行的方法。”

大众汽车周日表示，关于兰博基尼品牌的任何决定都可能有路途之遥，并表示没有出售或首次公开募股的计划。一位公司代表此前拒绝发表评论。

这家德国汽车制造商的美国存托凭证周五在纽约交易中上涨了4.8%，至17.68美元。

彭博资讯(Bloomberg Intelligence)的分析师在八月份估计，兰博基尼从超级跑车到更宽敞的运动型多功能车的扩张可能帮助其估值升至约110亿美元，使其成为进行首次公开​​募股的可行候选人。自2018年中推出以来，Urus SUV的销量猛增。BI的迈克尔·迪恩(Michael Dean)和吉莉安·戴维斯(Gillian Davis)在一份报告中写道，经过重新设计的Aventador和新的混合动力超级跑车定于明年上市，可能有助于将利润率提高到30%以上。

迪斯的目标

长期以来，投资者一直在敦促全球最大的汽车制造商大众汽车释放资产，这些资产的价值包含在繁琐的结构中，从意大利超级跑车到摩托车和重型卡车，应有尽有。虽然曾经是菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)一部分的法拉利(Ferrari NV)现在价值约300亿美元，但大众汽车的主要利益相关者却在德国采取了类似的行动。

Diess于2018年4月掌舵，在今年初完成了对Traton卡车部门的IPO，取得了一些成功。他还开始审查制造大型柴油发动机和变速器的装置，并与福特汽车公司就商用车，电动汽车和自动驾驶技术结成了广泛的联盟。

现年60岁的CEO经常强调大众汽车价值最大化的紧迫性，因为它需要进行昂贵的技术转型，最近，大众汽车公司创立的保时捷-皮奇家族的主要成员也表示了支持。知情人士说，他的目标是使大众汽车的市值从现在的约810亿欧元增至2,000亿欧元(合2,200亿美元)。他的努力旨在帮助大众克服汽车行业当前的阴霾，并使现有的同行和技术行业的新竞争对手陷入困境。

一位知情人士说，在今年早些时候的激烈辩论中，大众汽车的高层管理人员决定不寻求出售诸如布加迪之类的汽车，部分原因是不清楚是否可以在不支付现金的情况下剥离次规模资产。不过，较小的铭牌可能会面临改组。