HPE与大陆集团合作，在MWC 2019上推出基于区块链的数据货币化平台，专门针对支持5G的自动驾驶汽车。新平台旨在使汽车制造商能够将其用作数据共享市场，从而可以收集，分析数据并将其转化为自动驾驶车主的更好服务。HPE正在开创MWC中出现的趋势，该趋势涉及除社交媒体网络以外的公司以及从数据货币化中获利的广告商。

以前，数据只能通过向公司销售浏览数据等内容来实现货币化，以便他们更有效地定位广告; 随着新平台和5G的出现，这将发生变化。

手腕上的智能手表包含5-10个传感器，智能手机内置10-20个传感器，但您的汽车有12-140个传感器，所有传感器都接收不同的数据。

该数据以25GB /小时的速率捕获并包括诸如空气湿度的读数以确定降雨量，汽车的ABS可以感知道路的湿滑程度，并且超声波传感器可以检测道路中的堵塞。

HPE认为，这些反馈给汽车制造商的数据可以解决我们每天遇到的一些最普遍的交通问题。

这些数据的开放和广泛共享不仅可以以前所未有的方式为汽车制造商创造收入，而且数据还可以为汽车提供新的服务，例如对汽车的道路状况的实时警告，这些警报可以自行重新路由以避免。

这些警告对于无法获得局部问题报告的驾驶员非常有用，例如道路上的黑冰或来自他们的天气频道或应用程序的雾。传感器可以预测雾是否接近以及道路来自ABS和减震器的滑动程度。

在更大规模的情况下，HPE认为，空气质量传感器(大多数现代汽车现已配备的功能)整理的数据可用于城市测量污染和优化导航，以减少人口密集城市的烟雾。

据两家公司称，新的区块链平台是必要的，因为汽车制造商只能访问他们自己的车队正在生成的数据，这意味着上述服务在那些制造商市场份额较低的地区将变得不那么强大。

只有保时捷或法拉利这样的高端，高端汽车制造商才会加剧这个问题。

我们以剑桥为例; 据说剑桥有100辆法拉利，法拉利可以从中收集交通数据，以告知其实时服务。这100辆法拉利中的两辆同时在一条特定道路上驾驶的可能性相当小，所以这些车在黑冰上不会有相同的更新，例如，像大众汽车这样的普通车。

更多的大众汽车可以提供更好的信息。假设一辆大众通过一些黑冰，该信息可以反馈给大众，然后传输到可能在那条路上的其他大众，无论是在最初检测到冰的汽车后面一，二，三十分钟。这意味着，在这种情况下，与法拉利相比，大众可以实现更安全的驾驶。

这就是数据共享很重要的原因，因此我们都可以拥有更安全的道路。HPE认为汽车数据是新的知识产权，它与大陆集团一起希望促进市场发展，从而创造收入并创造更安全的道路。

“通过利用群体智能的力量，共享供应商之间的车辆数据可以解决一些最棘手的交通问题并改善驾驶员体验，”混合IT总裁兼HPE首席销售官Phil Davis说。“与大陆集团一起，我们提供了解锁这些数据宝藏价值的关键，不是通过自己控制数据，而是通过控制司机和汽车制造商。”

区块链元素对设计至关重要，因为已经有一些创业公司提供类似产品，HPE表示，但它们都充当了中间商。原始设备制造商放弃对为其进行货币化的数据经纪人的控制权，许多汽车制造商不愿意这样做。借助区块链，制造商可以选择共享哪些数据以及与谁共享。

这引出了一个问题：什么阻止制造商将这些数据保留给自己以获得市场优势?当然，任何制造商都希望能够将自己作为市场上最好的连接和随后最安全的品牌进行销售。

HPE表示从功能角度考虑它。虽然发言人确实承认我的问题有一些优点，但HPE认为互联经济是一个共享经济。它希望通过该平台实现的目标是OEM合作创造更安全驾驶体验的机会。

驱动程序仍然可以控制它们生成的数据，GDPR仍然适用于此，驱动程序必须选择加入数据共享程序。

5G的数据货币化是会议中出现的最热门趋势之一，HPE在该部门也有更多的优势。边缘计算还通过其针对电信公司的新Edge解决方案获得货币化处理，我们的网站上提供了更多信息。