在驾驶迷你E时避免范围焦虑的秘密可能与你如何或在哪里驾驶无关，但在决定首先要乘坐哪辆车时。

宝马和加州大学戴维斯分校发布了一项研究，对2009年6月至2010年6月在加州、纽约和新泽西租赁MiniE的120户家庭进行了研究。 大多数司机报告说，迷你E满足了他们的日常驾驶需求，但他们也说，第二辆燃气汽车是避免电动汽车缺点的关键。

当被要求同意或不同意“为了克服我的迷你E的任何限制，我使用了我的第二辆车”的声明时，94%的司机同意、强烈同意或非常强烈地同意。 这意味着一个100英里的电池范围的双座电动汽车是好的，只要你有第二辆车作为备份。 但这一发现可能预示着一些汽车制造商的电动汽车战略出现问题。 宝马和奥迪的目标是城市居民作为小型电动汽车的理想目标，尽管在城市环境中拥有多辆汽车很难。

根据这项研究(PD F)，在美国，平均每年行驶12,800英里，但MiniEs在一年的租赁期间平均只行驶8,639英里。 这项调查没有包括第二辆汽车的里程信息，可以假定是天然气汽车弥补了差异。 这可能有助于解释为什么宝马说，距离焦虑不是一个问题，经验丰富的迷你E驾驶员-他们采取的电动汽车只是短途旅行，他们知道将工作的汽车100英里的电池范围。

加州大学戴维斯分校(U C Davis)插电式混合动力和电动汽车研究中心主任汤姆·特伦汀说：“我们发现，家庭可以根据汽车的性能来调整驾驶方式，甚至可以探索如何最大限度地利用微型电动汽车。

但找到变通办法并不意味着司机们不希望MiniE的射程不再长。 在填写MiniE的租赁结束调查的司机中，81%的司机说他们有想要乘坐电动汽车的目的地，但由于距离的关系，他们无法接受。 目的地包括不经常的旅行，如参观第二家，购物或家庭访问，但21%的司机报告说，他们不能使用迷你E工作。

尽管有缺点，所有的司机报告说，迷你E是有趣的驾驶实用的日常使用。 只有12%的司机说他们不会考虑在未来五年内购买电动汽车或插入式混合动力车，23%的司机说他们计划购买插入式混合动力车，65%的司机说他们计划购买电动汽车。