每年都会在各种形式的赛车运动中发生：“愚蠢的赛季”，介于该赛季的最后一场比赛与下一个赛季的第一场比赛之间的时间段，在此期间，团队与员工，赞助商和制造商一起演奏音乐椅，并进行调整，希望可以改善他们的地位，直到明年。

在IMSA WeatherTech跑车锦标赛于10月12日结束的2019与路亚特兰大小勒芒的1月25日2020赛季劳力士24在Daytona回升。

已经有一些有趣的举动，随着我们离代托纳越来越近，还会有更多举动。可以说，最令人期待的举动不是在2019赛季末，而是在2020年底：七届NASCAR怪物能量杯冠军吉米·约翰逊宣布2020年将是他在杯赛上的全职最后赛季。

不过，他一直坚称自己不会退出驾驶。对于现年44岁的他，大多数事情都是摆在桌上的，但是在他宣布退休之前所做的一次公开采访中，他很有可能概述了他的未来路线图：“我喜欢原型跑车的挑战，”约翰逊说过。“像勒芒24小时耐力赛和代托纳24小时耐力赛这样的比赛一直吸引着我。我喜欢在代托纳(Daytona)的24小时内必须开车的机会。”

在2004年至2011年之间，他驾驶雪佛兰或庞蒂亚克提供动力的Daytona原型车在Grand-Am系列赛中进行了9场比赛，其中Daytona参加了8场比赛，Watkins Glen参加了1场比赛。他在2005年和2008年在代托纳获得了第二名。

因此，请依靠三件事：第一，每个原型团队都对让Johnson加入该系列的想法感到垂涎三尺。第二，负责IMSA和NASCAR的吉姆·法国(Jim France)希望保留家族中的七次冠军。第三，通用汽车肯定会为忠于一般制造商的约翰逊，尤其是雪佛兰赢得一席之地。

但是，尽管雪佛兰没有参加原型车比赛，但凯迪拉克参加了比赛，而且如果凯迪拉克持续到2021年，那么约翰逊肯定会在一场比赛或整个赛季中为约翰逊腾出空间。

而且，如果他能带他的朋友和前Hendrick Motorsports队友Jeff Gordon一起在Daytona开车，那就是他们所说的票房黄金。戈登于2007年和2017年在代托纳(Daytona)驾驶原型车，在他的第一次比赛中获得第三名，在最后一场比赛中获得总冠军。