911和新型中置发动机克尔维特(Corvette)之间不可避免的比较肯定会很快出现。既然双方都在驾驶员身后配备了发动机，那么这场长期争论将更加激烈。我最近获得了驾驶最新的第八代Corvette C8的机会，并且在很多方面都令我赞叹不已。但这听起来像没有911。可以肯定的是，我还抓住了另一个机会来驾驶新款992代保时捷911。

事实是，尽管Corvette底盘发生了重大变化，但两者之间的差异与往常相同，可以用一个词来概括：精致。现在让我们解决一件事，我绝不是说克尔维特在这里很糟糕。其价格水平的性能水平已经令人赞叹。坦白说，与此同时，解散911的人们完全没有想到祖文豪森(Zuffenhausen)的后倾式汽车。

911一次提供出色的性能和惊人的感觉。一切都感觉精确，牢固且经过微调。保时捷最擅长的是将所有系统(车辆动力学，动力总成，制动等)不断集成到一个有凝聚力，激发信心的套件中。

全面披露的992底盘使我感到担忧的是，它最大但又不占空间，又增加了新的技术和豪华感，这在跑车中似乎完全没有必要。但是，新款911可以像以往一样提供出色的性能和驾驶员参与度。而且，是的，它也更快。

假设您具有发射控制，那么443 hp的功率和390 lb-ft的扭矩足以将Carrera 4S从静止状态在3.2秒内推进到60 mph，并继续达到190 mph。是的，是的，我知道那比Corvette短十分之几。再次，这绝不是对克尔维特的打击。也就是说，您仍然可以订购带手动变速箱的911(尽管我们有PDK)，而不是配备双离合器变速箱的Corvette。

关键是不要将911和Corvette进行比较，至少不能在传统意义上进行比较。重点是要提醒大家，这仍然是两种截然不同的汽车，具有不同的个性和价格标签。我们的卡雷拉4S，例如，开始在$十二万一千九百五十〇 ，包括足够的选项为$十四万○八百三十一个彻头彻尾的门价格，对轻推双克尔维特的价格。

但这就是重点。价格绩效是一项指标。向世界展示您愿意花多少钱购买可以说是地球上最完整的跑车，这是另一回事。