Lyft希望更多的驾驶员使用电动汽车，但是在驾驶员提供自己的车辆的拼车业务模型中不能保证这一点。为了鼓励更多的驾驶员放弃汽油，Lyft在丹佛的Express Drive租赁计划中增加了200辆电动汽车。Lyft声称这是有史以来发行量最大的电动汽车，也是科罗拉多历史上最大的电动汽车单次部署。

Express Drive专为Lyft司机提供租车服务。该计划于2016年启动，旨在为那些不拥有汽车(或者不想让自己的汽车接受严格拼车的人们)提供一种驾驶Lyft的方式。根据Lyft博客文章，使用电动汽车的租户每周可节省70至100美元的燃料成本。

Lyft发言人告诉《数字趋势》，所有指定用于丹佛的200辆电动汽车将是起亚Niro电动汽车。Niro EV的续航里程为239英里，其高屋顶车身增加了后部的净空高度和载货空间，是乘车共享的理想选择。Lyft以前也通过Express Drive提供雪佛兰Bolt EV。

Lyft表示，需要政策制定者，公用事业和汽车制造商的帮助才能继续其电气化工作。该公司赞扬科罗拉多州立法者为推广电动汽车所做的努力。该州为购车者提供了强有力的购买激励措施，并计划采用加利福尼亚州的零排放汽车规定。这将要求汽车制造商将零排放车辆占其总销量的一部分。在加利福尼亚州，“零排放”专门指电动汽车，氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车。

Lyft向监管机构提出的要求微不足道，Lyft在其博客中宣布了丹佛电动汽车的部署中也加入了监管愿望清单。该公司表示，潜在合作伙伴可以通过“奖励”“高里程用例”中的电动汽车部署，支持Express Drive等乘车租赁计划以及“激励和减轻障碍”来扩大充电基础设施来提供帮助。

Lyft声称其整个拼车服务已经实现了碳中和，因为它购买了碳补偿来抵消汽车的尾气排放。但是该公司最终希望网络中的每辆汽车都是电动的。竞争对手Uber也在努力增加更多的电动汽车，但是两家公司都没有完全控制驾驶员使用哪种汽车。Lyft和Uber不拥有车队;他们依靠自由职业者来提供他们。这是两家公司商业模式的关键方面，但这将是使乘车共享100%电动化的主要障碍。