日本电动超级跑车将驶向纽伯格林赛道，以挑战德国传奇赛道的单圈记录。该Aspark猫头鹰将达到轨道在2020年三月，Aspark老板正德吉田在Top Gear的采访时说。单圈记录将使新来的阿斯帕克(Aspark)有一定的信誉，并给电动汽车的内燃带来新的打击。

Aspark并没有指定要达到的单圈记录，但是可以排除保时捷919 Hybrid创下的整体记录，或大众ID R创下的电动记录，这些记录是由专用赛车创造的，但Owl是一种生产模型(尽管非常极端)。Aspark可能会在保时捷911 GT2RS MR于2018年创下的6分钟40.3秒的量产车圈记录中。猫头鹰不会是保持这一记录的第一辆车：Nio EP9短暂拥有吹牛的权利超过了内燃机汽车。

在纸面上，猫头鹰似乎拥有成为纽伯格林唱片保持者的能力。Aspark刚刚在2019年迪拜车展上推出了量产版(概念版于2017年首次出现)，声称拥有2,012马力和1,475磅-英尺的扭矩。这是最近宣布的其他电动超级跑车的最高水平，包括Lotus Evija和Rimac Concept Two。Aspark声称Owl将在1.69秒内完成零到60英里/小时的时速，这将使其成为生产中最快的汽车。宣称的248英里/小时的最高时速也使Owl进入了一些精英公司。

从理论上讲，这些规格使Owl能够成为纽伯格林周围最快的量产车(汽油或电动汽车)。这意味着它将超越特斯拉严格按照S型电动汽车创纪录的尝试。特斯拉的单圈时间一直在7分钟范围内，仍然足以击败保时捷设定的7:42单圈时间Taycan。

Aspark声称Owl的续航里程可达280英里，但是在积极驾驶时可能无法实现。仅将生产50辆汽车，价格为290万欧元(320万美元)。不仅如此，Aspark并没有推出具有高性能的昂贵电动超级跑车。猫头鹰面临着来自Lotus和Rimac以及下一代Tesla Roadster和即将推出的Pininfarina Battista的竞争。