玛莎拉蒂的名称和身份都与醒目的格栅上显眼的玛莎拉蒂三叉戟以及GranTurismo所展示的运动型奢华息息相关。但是玛莎拉蒂的名字很快将代表完全不同的东西：电气化。

玛莎拉蒂最初在2007年日内瓦车展上推出了GranTurismo(轿跑车的替代品)。两扇门的表演是数十年意大利传统和汽车知识的结晶。它配备了法拉利衍生的V-8，由安德里亚·宾尼法利纳(Andrea Pininfarina)设计，后者还设计了玛莎拉蒂的第一款公路车1500 GT。

在C / D的审查中2008年GranTurismo，我们将其称为“意大利闪光和煎饼的精髓，并评论道：“传统上，玛莎拉蒂以一种古怪而古怪的方式来追求个性，这总是感觉像是一次意外，仿佛建筑商并不真正知道该怎么做。车要转了。相比之下，GranTurismo感觉是有目的性的。”

在其家族传奇设计公司的“口述历史”中，首席执行官安德里亚·宾尼法利纳(Andrea Pininfarina)指出，设计这款车非常困难，并说玛莎拉蒂进入该项目时“在过去30年中享有很高的声誉，但没有明确的设计传承”。他说，GranTurismo借鉴了20世纪60年代和70年代的风格，重新发明了玛莎拉蒂的过去和将来。

GranTurismo在其11年的生产中经历了几次迭代，最新版本配备了由法拉利制造的可自然吸气的454 hp 4.7升V-8 V-8。尽管它的功率不足，但它的外观和豪华的内饰却以其鲜明而动感的线条在内部和外部渗入了风格。

这些将取代该公司都灵工厂生产的GranTurismo和GranCabrio的汽车，将是第一款带有电动动力总成的玛莎拉蒂汽车，这将使玛莎拉蒂加入到不断扩大的该领域的制造商名单中。今年秋天初，我们了解到玛莎拉蒂的电气化计划，其中包括期待已久的Alfieri有望很快实现。无论接下来要问世的汽车是什么，都有一点是肯定的：玛莎拉蒂公司从现在起几年后的情况将大为不同。