英菲尼迪曾表示，到2021年将在每种车型上提供混合动力或全电动动力总成，但在其他细节方面却有所不足。现在，日产豪华品牌透露，混合动力车将构成其电动产品系列的大部分，但其动力总成设计将更多地依靠电力而不是汽油动力。

未来的英菲尼迪混合动力车将没有变速器，其汽油发动机将仅用作发电机。它们将直接为一对电动机(每个轴一个电动机)发电，而不是直接为车轮供电，从而实现全轮驱动。与所有其他当前的混合动力汽车一样，电池组将存储足够的电量以进行全电动行驶。英菲尼迪没有讨论该动力总成的插电式混合动力版本，因此汽油发动机将是为电池组充电的唯一方法。

动力总成基于英菲尼迪的母公司日产的e-Power系统，该系统已用于日本市场的小型汽车中。这是业内所谓的“串联混合动力”设置，与使用内燃机直接为车轮提供动力的“平行混合动力”配置相反。串联混合动力汽车在燃油效率方面提供了一个主要优势：发动机可以以更稳定的速度运转，而不必大幅度提高或降低rpm以匹配车轮速度。那应该增加汽油里程。

然而，串联混合动力系统并不是很常见。在BMW i3的REX和噶Revero是唯一发售目前两个，他们是小批量的豪华车型。雪佛兰Volt本来应该是串联混合动力，但是雪佛兰最终增加了并行混合动力模式，该模式允许发动机在某些情况下直接驱动车轮。本田目前的混合动力系统也很接近，但有时仍将发动机与车轮耦合。

还值得指出的是，英菲尼迪不打算使用“混合动力”一词。其新闻材料使用令人困惑的短语“气体产生的电动汽车”代替。英菲尼迪全球产品战略和规划总经理埃里克·里格克斯(Eric Rigaux)在接受Green Car Reports采访时表示，英菲尼迪与美国汽车购买者进行了“混合动力”测试，结果令人反感。但是英菲尼迪冒着混淆潜在客户的风险，就像通用汽车公司为雪佛兰Volt投放笨拙的广告一样。

根据《绿色汽车报告》(Green Car Reports)的说法，无论最终被称为什么，英菲尼迪混合动力车型都将从2021年开始投放市场。该网站报道称，英菲尼迪将推出三款最新概念车的量产版本：Q Inspiration轿车，QX InspirationSUV和Qs Inspirationfastback。英菲尼迪此前曾表示，其首款全电动生产模型也将于2021年问世。