ZL1 1LE是雪佛兰Camaro的最核心性能版本，因此在美国最受欢迎的赛车系列中代表雪佛兰是有道理的。雪佛兰将在2020年的NASCAR杯系列赛中获得1LE冠军。雪佛兰已经开始使用Camaro的不同版本，而新赛车将在机械上与之相同。

当前的雪佛兰NASCAR标有Camaro ZL1-没有1LE后缀。在展厅中，1LE是对标准ZL1的重大性能升级，增加了可调节悬架和更具攻击性的空气动力学附件等功能。根据雪佛兰的说法，1LE的重量也比标准ZL1轻50磅以上。所有这些更改都与方向盘产生了显着差异，但不适用于Camaro的NASCAR版本。

尽管NASCAR的名称为“ stock car”，但它不再使用基于生产模型的汽车。所有制造商都使用NASCAR特定的模板来制造赛车，然后添加外观细节，以使每辆赛车看起来像不同的行驶模型。雪佛兰不允许进行任何机械更改，仅是因为它希望从ZL1切换到ZL1 1LE。但是，雪佛兰表示，它借鉴了从1LE量产车汲取的经验教训，以优化赛车的空气动力学性能。

与其他参加NASCAR的汽车制造商一样。丰田凯美瑞(Toyota Camry)的股票永远不会有机会在比赛中击败卡玛洛(Camaro)，但是两个人经常轮流参加NASCAR杯系列赛。至少福特目前的NASCAR赛车手被冠以“野马”的标签，这是Camaro永恒的竞争对手。

在其他形式的赛车中，道路相关性更为重要。例如，最新的Corvette赛车与2020年Corvette公路车一起开发，一级方程式采用了混合动力系统，因为汽车制造商目前正在强调该技术。与公路汽车断绝联系可能会给工程师提供更多开发和测试新技术的自由，但是NASCAR对此也没有表现出太大兴趣。

即使与使用生产型汽车的竞赛系列相比，NASCAR的技术水平也较低。这些规则是关于创造一种非常特殊的眼镜，并且鉴于NASCAR的流行，很难责怪组织者坚持使用这种模型。事情可能很快就会改变，但是，作为NASCAR讨论了加入混合动力系统，赛车等的领导下印地赛车。