燃料电池全线跌停，美克家居、力帆股份、美锦能源均封跌停板，洲际油气、雪人股份跌逾9%，鸿达兴业、红阳能源、雄韬股份、全柴动力等个股均纷纷杀跌。

根据《第一财经》报道，光大证券指出，我国在加氢网络的建设上还处于起步阶段，核心设备基本依赖进口，加氢站数量也比较少，整体比较薄弱。

浙商证券也表示，氢气和氧气是燃料电池的动力来源，其中氧气比较容易获得，主要是氢气的制取、储运及基础设施加氢站的建设。

目前我国的加氢站数量与国外仍有较大差距(23/369)，主要阻碍是成本问题(压缩机与储氢设备)，核心设备仍依赖进口。

但也有不少券商表示看好燃料电池后市行情。

川财证券指出，燃料电池具备远超发电机/发动机的能量使用效率，随着关键技术环节的攻克和规模效应的释放，后端应用有望逐步深化。

日本的热电联动已经证明其家庭储能领域的巨大应用潜力，将能量利用率提升至难以置信的80%以上，该储能系统未来有望进入千家万户;

丰田Mirai车型的售价已经下探至30~40万区间，按照过去成本下降的速度，与燃油车竞争的时代很快来临。

我国的巨大商用车市场支撑着需求，2018年燃料电池商用车销量约1600辆，而今年有望实现150%的增长，2020年销量目标超过万辆，行业开始从孕育期走向高速成长期。

据燃料电池补贴最新消息显示，工信部正联合其他部委，酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策。值得一提的是，燃料电池板块早盘高开，金鸿控股(000669)一字涨停，雪人股份(002639)股价大涨7%，汉钟精机(002158)以及全柴动力(600218)也有不错的表现。

燃料电池全线跌停全线重挫，美克家居、力帆股份、美锦能源均封跌停板，洲际油气、雪人股份跌逾9%，鸿达兴业、红阳能源、雄韬股份、全柴动力等个股均纷纷杀跌。

随着国家层面近年出台多项政策鼓励新能源发展，目前，燃料电池产业已经成为市场热点。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高认为，与锂离子电池和纯电动汽车相比，氢燃料电池产业链长、前景好。“制氢、储氢、运氢到加氢，这仅仅是氢能产业链。再加上燃料电池产业，形成新能源黄金产业链。”

加氢站建设数量不断增加，但总体仍不足

根据前瞻产业研究院分析，相比国外，我国加氢站发展较为滞后，国内加氢站数量稀少，与公共充电桩约全球50%的占比有很大的差距。但是近年来，随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。

据前瞻产业研究院发布的《中国氢能源行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，截止至2017年，我国共运营加氢站14座，其中固定站8座，撬装站6座。除此之外，该阶段我国在建加氢站23座，将为我国氢能源汽车的动力供给提供充足的支持。

未来，在国家及地方一系列政策的支持下，我国氢能源汽车将会得到市场的有效推广，同时为氢能源汽车市场化发展提供动力支持的加氢站的建设数量将继续大规模增加。到2020年，加氢站数量达到100座;到2030年，加氢站数量达到1000座，加氢站的建设形成全国范围内覆盖全面的网络体系，为氢能源的汽车的发展提供动力支持。

多地支持政策加速出台

政策方面，根据《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其他新能源车型补贴大幅下调，但对燃料电池汽车补贴力度保持不变。同时，多地氢燃料电池产业支持政策加速出台。

山西省提出，依托太原市、大同市、长治市等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，将山西打造成中国“氢谷”。

浙江省提出，到2022年，氢能产业总产值规模超百亿元，氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站30座以上，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。

江苏如皋提出，到2030年氢能产业年产值突破1000亿元，氢能和新能源汽车企业建设高水平研发平台的最高可享受1000万元的资助。安徽六安对于加氢站的建设实施财政补贴，最高不超过400万元。广东佛山南海对新建成加氢站最高补贴800万元。

根据中国汽车工程学会2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及100万辆，加氢站建设目标分别为100座、300座和1000座。业内人士指出，相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点。氢燃料电池有望成为新能源汽车行业重点拓展方向，发展前景广阔。