布鲁克菲尔德基础设施公司 (纽约证券交易所代码：BIP)和几家合作伙伴正在将区域铁路运营商杰纳西和怀俄明州 (纽约证券交易所代码：GWR)私有化。该交易将支持布鲁克菲尔德的交通基础设施业务并增加其现金流。

Nick Sciple：我想谈的第一个故事是，本月早些时候，布鲁克菲尔德基础设施合作伙伴宣布它将参与一项交易，将区域铁路运营商Genesee&Wyoming私有化。他们与新加坡主权财富基金GIC以及机构投资者，Brookfield资产管理公司的合作伙伴合作，以每股112美元的现金购买铁路，比3月8日的交易价格高出近40%，一天的谣言开始让人感觉到这笔交易可能会发生。当你看到这笔交易丢失的消息时，马特，你对布鲁克菲尔德收购这条铁路的第一反应是什么?

Matt DiLallo：我并不太惊讶。我实际上为Fool.com工作了几年Genesee&Wyoming。它们是Stock Advisor推荐的。我很清楚他们。这对他们来说非常合适。布鲁克菲尔德喜欢这些骨干基础设施业务，这就是杰纳西和怀俄明所做的事情。他们将货物基本上从A点移动到B点，基本上是在较大的铁路之间。他们是一个中间人。它与布鲁克菲尔德所寻求的全球化非常吻合，因为它们在北美很大，他们在澳大利亚和欧洲都有铁路。它非常适合。

这不是典型的布鲁克菲尔德式交易，而是所有合约现金流。但它非常稳定。它具有经济敏感性，因此它给了它们经济的上行和下行。但对他们来说这是一个很好的交易。它支撑着他们的运输部门，这是他们一直在关注的。这是布鲁克菲尔德的另一项好投资。

Sciple：是的，你看看这些短线铁路，它们扮演着最后一英里的角色。随着我们越来越多地看到商业的发展方式，人们对Genesee&Wyoming等人提供的最后一英里服务的需求也越来越多。当你看看布鲁克菲尔德支付的价格时，你认为他们在这里有很大的价值吗?一些投资者抱怨说Genesee&Wyoming可能会低估其美国资产，相对于人们对海外资产的印象。你是否觉得布鲁克菲尔德能够为Genesee获得有吸引力的估值，今天收购它?

迪拉洛：嗯，我不认为布鲁克菲尔德会在他们没有获得好价值的情况下达成协议。我认为这是吸引他们的原因。显然，近40%的溢价表明他们支付的价格比在公开市场上交易的要多得多。然而，Genesee&Wyoming在海外遇到了一些问题。货币和类似的东西都存在问题。所以这一直在给他们带来压力。天气一直是他们的问题。经济。虽然全球经济持续增长，但铁路在一两年前经历了一次减速。这给他们施加了压力。他们能够得到这个 - 这是其中之一，以合理的价格出色的业务。这并不像他们在巴西购买管道时那样尖叫便宜，但这是一个很好的交易。

Sciple：对。这也增加了布鲁克菲尔德的存在 - 我认为现在它几乎遍布所有主要大陆。他们以前在澳大利亚。显然，他们在澳大利亚增加了Genesee&Wyoming的资产。但现在，这将他们带入北美以及欧洲的一些资产。除了布鲁克菲尔德的投资组合之外，是否有任何协同作用将其与其他实际资产相结合，他们可以利用这一点并从中获得更多可能比现在的资产更多?

DiLallo：有一些潜力，特别是在澳大利亚，布鲁克菲尔德表现不错，而Genesee&Wyoming有点挣扎。那里可能会有一些协同作用。也许他们最终将这些业务结合起来。但北美是一个单独的东西。英国，欧洲 - 英国甚至可能存在一些协同效应布鲁克菲尔德在那里拥有良好的港口业务。他们刚刚卖掉了欧洲港口业务。那不一样。所以，是的，有一些，但可能，正如他们在很多情况下所做的那样，他们将分开经营这项业务。这并不像他们打算成为这个全球性的大型铁路巨头。我没有看到这种情况发生。