新一轮工业革命的浪潮来临，世界将步入智能化数字时代。对于城市发展来说，数字经济无疑是重中之重，建设现代化经济体系离不开大数据的发展和应用。

成都在发展新经济培育新动能上动作频频，并提出重点发展六大新经济形态，数字经济正在其中之一。如果把区域和数字经济领域更为聚焦，我们会发现一个令人注目的动向是——成都市新都区正在积极探索推进轨道交通与大数据融合发展，并迈出坚实步伐。

10月12日，在成都举行的2018国际轨道交通产业发展新都峰会上，由西南交通大学、每日经济新闻和新都区三方共建的中国轨道交通大数据研究基地，宣告落地新都，这也是国内首个轨道交通大数据研究基地。

大数据作为技术手段，要实际发挥作用，须与场景结合起来。那么，建设中国轨道交通产业大数据研究基地背后有是怎样的考量?其缘何会花落成都市新都区?

内在需要:大数据助推轨交产业健康发展

在10月12日的峰会上，西南交通大学校长徐飞说：“轨道交通庞大的产业规模，亟需有相应的轨道交通大数据研究中心或基地，从数据分析研究层面来指导产业的健康可持续发展。”

西南交大校长徐飞在接受采访时认为，该基地落户将推动行业高质量发展

当前，新一轮城市大发展正促使城市轨道交通里程数爆发式增长，随之而来的是智能控制、质量标准、检验检测、安全运营等一系列新技术新业态的蓬勃发展。轨道交通产业的市场边际不断延伸，体系愈发庞大复杂。在行业的快速发展中，如果将大数据运用得当，借助其快速刻画产业技术的更替和发展趋势，无疑，将对其未来发展方向提供有力参考。

同时，轨道交通本身也是一个倚赖于数据分析的产业。正如徐飞所说，发展区域轨道交通是要去构建多层次、多方式、相互协调高效的区域轨道交通网络，去加速区域内人流、物流、信息流的快速移动，去引导相关产业经济要素在整个区域内的优化配置。

所有这些，都离不开对数据的挖掘、分析、利用。也就是说，轨道交通要迈向新的台阶，融合更先进的大数据技术极其重要。

在新都区，轨道交通的产业发展已具备基础，落地于此的轨道交通大数据研究基地，将致力于建立国内覆盖最广泛、数据类型最全面、信息内容最丰富的轨道交通大数据信息库。这不仅将有利于推动新都的轨道交通产业高质量发展，也对全国轨道交通发展有着创新意义和突破意义。

顺势而为:大数据研究基地正式落地新都

基地缘何会花落新都区?

一个轨道交通大数据研究基地的落户之地，最基本的条件是，要有不俗的轨道交通产业实力。具体来看，在龙头企业的拉动下，新都区的轨道交通产业已形成集群之势，这是大数据研究基地建设发展的必要条件。

2014年，中车成都轨道交通产业园项目正式诞生。2年后，首列“成都造”地铁A型铝合金车辆下线;4年后，中车成都轨道交通产业园，上下游配套企业基本齐全;城轨列车的制造速度达到3天一列地铁车辆整车下线节奏……

如今，以中车成都为“龙头”，新都已形成以30余家核心配套企业为支撑的产业集群，总投资超过130亿元。一个剑指千亿、辐射中西部地区的轨道交通产业集群，在新都已具雏形。新都区已成为中国轨道交通产业版图上的“新秀”。

就在10月12日，国内外近六十位专家学者、企业代表对新都区中车成都机车车辆有限公司及轨道交通产业园活力公园进行了考察。“没想到发展这么快”，这句话成为多位外国专家、企业代表的第一感受。

这其中就包括前世界经济论坛欧洲业务副总裁、太和智库欧洲中心主任耶里尼克。他还表示，令自己印象特别深刻的是轨道交通产业园的集群发展模式。而奥地利铁路货运集团俄罗斯物流公司经理Anna Kolezneva更感叹，“我相信在四到五年之后，这里的发展将无可限量”。

从新都轨道交通的产业情况来看，兼具了稳固的产业基础和迅速的发展势头，某种程度上说，轨道交通大数据产业基地落户于此，是一种顺势而为。

常驻成都的学者则对这一举动有更深刻的理解。每日经济新闻高质量发展研究院相关负责人说，“大数据研究基地布点成都市新都区，是推动‘政产学研用’协同创新的具体实践。企业、学术机构和不同群体参与到数据有效使用与挖掘研究中，能让大数据更好地为轨道交通产业、为新经济服务”。