为了应对洛杉矶的交通拥堵，E lon Musk的个人使命向昨晚迈出了重要的一步，因为原型隧道呈现出特有的喧嚣。

最初的测试隧道位于加利福尼亚州的霍索恩，目前正用于研究和开发镗孔公司的隧道和公共交通系统。

与会者有机会沿着长达一英里的隧道行驶，在特斯拉汽车中使用可伸缩的跑步者进行改装，这使得车辆保持正常运行。

最终，任何完全自动化的电动车辆都可以安装附件，并使用隧道。

钻石在粗糙?

虽然活动的参与者只达到了大约50英里每小时的速度，但伊隆马斯克承诺这样的车辆有一天能够以高达150英里每小时的速度行驶。“以这样的速度，它会感觉像是在一个城市内传送，”他说。

尽管如此，在原型部分末端退出隧道后，通过洛杉矶交通车道返回起点的时间大约是乘坐隧道的两倍。

如果无聊公司的愿景得以实现，洛杉矶和其他城市有朝一日可能会看到一个由通道电梯供电的隧道网络，其脚印不超过停车位。

如网络不仅适用于那些拥有自动电动车的人。埃隆马斯克推特：

所有Boring Loops将包括专门为行人和骑自行车者提供的持续循环汽车。

尽管有明亮的灯光和炒作，该项目仍处于早期阶段。无聊公司正在进行的隧道很少，尤其是由于监管和规划问题导致此类计划陷入困境，技术障碍仍然存在。

那些进行了演示之旅的人报告了一个颠簸的白色指关节经验。埃隆马斯克在事件中解释说，这是由于铺路机的问题，并且表面最终会“像玻璃一样光滑”。

商业互联网说

昨晚揭晓的最大承诺可能就在幕后，在无聊的技术中，Elon Musk的公司得名。

隧道传统上挖掘成本极高，有时每英里耗资高达10亿美元。据报道，测试隧道的建造价格约为1000万美元。

这部分是由于隧道直径减小。单通道隧道的现行标准约为28英尺。通过使用带有校准轮的电动自动驾驶车，直径可以减小到不到14英尺，隧道成本减少三到四倍。

其次，隧道掘进机非常慢。无聊公司希望生产能够持续更长时间的机器，同时加强隧道 - 所有这些都需要更少的人力监督 - 从而改变了数十年来停滞不前的技术。

许多汽车和航空航天公司正在寻找未来城市交通的天空。Boring公司声称Loop隧道比空中或公路旅行有几个优点：

可以构建多少层隧道没有实际限制，因此可以解决任何级别的流量

隧道是防风雨的

隧道施工和操作对于表面上的任何人都是沉默的，不可见的

隧道不会划分带有车道和障碍的社区

看起来越来越像技术和经济可以达到必要的门槛，使大规模的Loop项目在未来几年内可行。然而，鉴于迄今为止遇到的监管障碍，无聊公司可能在政府办公室面临比在下面的隧道缓慢钻孔更严峻的问题。

按照他们的方式，该公司的Loop技术有朝一日可能引发一次超循环革命，在低压隧道内的自动电动胶囊中提供超过600英里/小时的速度。