周三波音公司在737 MAX的长期危机中呈现了历史上最糟糕的季度业绩，并警告说如果没有授权再次飞行，那架飞机的制造可能会中断。

美国航空巨头的问题并没有消退，因为MAX在3月份全球停滞不前，因为两起事故造成346人死亡，公司不得不拨款5,000万美元来补偿客户。

但关于飞机制造业最终停工的警告震动了华尔街，并加速了第二季度业绩开始时的损失。

当天，波音的股价下跌3.1%，为361.43美元。

波音首席执行官丹尼斯·穆伦堡表示，MAX重返天空是一个“复杂”的过程，需要时间。

他说：“我们清楚地了解必须完成的工作，但仍需要时间的不确定性”。

波音宣布第二季度亏损29亿美元; 与去年同期录得的22亿美元收益相比，这是一个突然的增长。

上周波音公司宣布预留49亿美元以补偿航空公司取消航班和延迟交付新设备后，损失并不令人意外。

与此同时，本季度营业额下降35%至158亿美元，反映了737 MAX的交付停止; 该公司最畅销的飞机。

Cowen投资银行分析师强调了787生产的“稳健表现”，这是另一架急需的飞机。然而，他们表示，波音公司决定推迟777 X的首次飞行，这是一款与通用电气公司一起开发的远程飞机。

该公司将延迟归因于通用电气开发的发动机问题。

在不确定因素中，波音公司没有对全年的结果进行预测，因为目前还不确定何时MAX问题将得到解决。

- 新方案 -

报告发布后，波音公司的行动反映了这次打击意味着暂停交付737 MAX。

“对于波音公司来说，这是一个决定性的时刻，我们仍然专注于我们在为737 MAX返回服务工作时所做的一切安全，质量和完整性的永久价值观，”Muilenburg说。

3月10日埃塞俄比亚航空公司的一次事故发生后，737 MAX登陆陆地，这是造成346人死亡的两起空难中的第二起。

波音公司正在开发软件来解决与这两起事故相关的系统问题。

在航空当局的观察延长时，航空公司一再推迟使用他们的737 MAX。上个月，美国联邦航空管理局(FAA)在飞行模拟期间发现了微处理器的问题。

“有纪律的开发和测试正在进行中，一旦我们满足所有要求的认证，我们将向FAA提供软件包，”波音公司说。

该组织表示，其目标是在第四季度初请求当局授权。

如果737 MAX危机转移其他关键计划的注意力，例如开发航空公司所需的新型中程设备，可能会进行调查。

自埃塞俄比亚航空公司意外以来，波音股价下跌超过13%。在同一时期，包括波音在内的标准普尔500股票指数涨幅超过9%。

但上周波音公布的价值上涨，当时它公布了49亿美元的费用储备以及由于737 MAX产量减少而增加的17亿美元成本。