新京报称阿里投资的哈罗单车改叫“哈啰出行”，之后不止做共享单车。

“今天开始，哈罗就要升级变身成哈啰了，从单车到大出行，而我们也将迎来更艰巨的任务、更宏大的使命和更高难度的挑战。”该公司CEO杨磊在一封内部信中说。

《好奇心日报》向哈罗单车询问新业务进一步消息，包括拓展的具体业务、当前推进和运营情况，对方称要到下午才会对外公布，现暂时不方便透露。

哈罗单车成立于2016年3月，主要在二线城市投放单车，去年10月和永安行单车(低碳科技)合并，全权负责后者业务和运营。由此，哈罗单车通过永安行单车也进入了一线城市。

在它们合并前一个月，永安行单车获得了深创投、上海云鑫等领投的8.1亿元融资。上海云鑫为蚂蚁金服旗下的投资公司。合并时，哈罗单车就称将在共享单车、电单车、汽车领域推动和蚂蚁金服、永安行的合作。

接着在去年12月，哈罗单车获得蚂蚁金服、复星领投、威马汽车等投资方融资，共24.05亿元。同月，它还获得复星再次领投的10亿元。当时它对外宣称，除了继续共享单车业务，也已经在山东、河南、福建、江苏等省份的十余个城市投放了约6万辆助力电踏车。

当时共享汽车战略也在准备中，哈罗单车曾与威马宣布要在山东东营推出“4+2”(即共享单车、电单车、汽车)模式合作项目，但到目前为止此项目还未落地。

共享单车要做单车以外的业务并不新奇。摩拜单车此前拿到一汽投资的时候也说要逐步开展共享汽车、共享电动单车业务——这是在被美团收购前，摩拜业务的新出路。

现在这个生意也被阿里看上了。自从阿里投资的快的和腾讯投资的滴滴合并，以及腾讯支持的美团开展打车业务后，阿里巴巴就一直离打车生意比较远。

新京报于今年4月和7月报道了哈罗单车再次拿到蚂蚁金服等其他投资方的两笔融资，共116.82亿元。目前不清楚这两笔投资是否跟哈罗单车开展打车业务有关。哈罗单车未就融资事宜置评。

不过无论是打车还是共享单车，都是极其烧钱的生意。在阿里向哈罗注入的资金同事，深陷各种经营困境传闻中的ofo看起来更不可能得到阿里系的支持了。

从去年年末，ofo不断放出消息称拿到一轮阿里巴巴数亿美元的融资。但资金链断裂、拖欠供应商货款以及濒临破产、被折价收购等负面消息，自今年年初以来不断袭向ofo。

今年3月，ofo创始人戴威曾先后两次以抵押共享单车的方式向阿里巴巴借入17.7亿元。

而ofo与滴滴之间的收购谈判至今仍没有结果。《每日经济新闻》称，双方一度快要签字，最后因为阿里巴巴及其关联方不同意，交易没有达成。