它将在中国生产，并将基于ORA R1。

听说英国制造商的尺寸已经不是“迷你”，这是很常见的，但这种演变与市场需求有很大关系，这导致了大型车辆的出现，甚至进入细分市场的SUV。

MINI失去的“小型”汽车概念在2011年由Rocketman代表，但在商业上它从未有意义，至少直到最近。

而且，根据Autocar的出版物，批量生产模型最终将于2022年到货。

显然，宝马与长城(中国最大的SUV制造商之一，在Spotlight Automotive公司中实现)的合作将成为该项目的幕后推手，以及其他具有电力推进系统的车辆。未来几年

MINI Rocketman的开发将在电动ORA R1的平台上进行，这是一款最近由长城推出的汽车，尺寸为3.50米长，1.66宽和1.56高，以及一场2.48米的战斗。

确切地说，我们所谈论的措施与八年前出现的概念非常类似，因此预计两者之间会有很强的相似性。

在R1的情况下，它提供了一个容量为33千瓦时的电池，这使得它在NEDC循环中可以达到312公里的范围，实际上每个满负荷大约225千米。

为了给你一个想法，新的MINI Cooper SE有一个32.6千瓦时的电池，所以当它到来时，Rocketman已经超过这个数字了。

长城，其上市销售略低于$ 10,000的小绿车(小于超过9000欧元的改变)，有多达四个人一个船舱，并宣布103公里/小时的最高时速，虽然它是希望推出MINI的车型更贵，而且肯定更快。

并且，为什么不呢，也许在2011年的原型中看到的具有三个座位的配置是确定的配置，因此减轻了一些重量，这将允许具有比上面提到的更大的自主权。

未来的MINI车型将在中国独家生产，特别是在张家港，从那里出口到世界各地的其他市场。