昨天的最高法院命令禁止从2020年4月1日起出售Bharat Stage IV车辆，这将影响汽车制造商和买家。虽然该中心宣布了2020年4月1日采用巴拉特第六阶段排放标准的最后期限，但最高法院正在决定是否应该在截止日期之后给予汽车制造商出售BS-VI不合规车辆的宽限期。它拒绝给予任何宽限期。从2017年4月1日起，BS-IV合规车辆被强制执行，而政府计划跳过第五阶段并从2020年起跳至巴拉特第六

阶段.Bharat阶段规范是什么？

巴拉特阶段是政府制定的标准，用于规范机动车辆排放的空气污染物。这些规范于2000年引入。通过适当的燃料和技术，它们限制了使用内燃机的车辆中的氮氧化物，一氧化碳，碳氢化合物，颗粒物质(PM)和硫氧化物等空气污染物的释放。随着阶段的增加，对排放的控制变得更加严格。因此，巴拉特第六阶段规范是目前巴拉特第四阶段规范排放规范的两个阶段。这些规范基于欧洲的类似规范，称为欧4和欧6。

两个阶段之间存在差异

硫酸盐的程度是巴拉特第四阶段和巴拉特第六阶段规范之间的主要区别。BS-IV燃料含有百万分之50(ppm)的硫，BS-VI级燃料仅含有10ppm的硫。BS VI可将柴油车的PM降低80%。新规范将使柴油车的氮氧化物减少70%，汽油车减少25%。BS VI还对所有车辆强制执行车载诊断(OBD)。OBD设备通知车主或维修技术人员车辆中的系统有多高效。

对汽车制造商的影响

遵守BS-VI规范将需要更高的技术投资来升级库存车辆和制造新车辆。这也意味着截止日期前的发布次数减少。