由于流动性紧缩导致大约一年的销售下滑，汽车股遭受重创。监管变化(BS-IV到BS-VI)，燃料成本上升，行业动态变化以及提高新车和新车注册费的建议增加了困境。

年初至今，所有16种汽车及汽车辅助股票均为红色，其中15种为两位数。它们包括 Bharat Forge， Tata Motors， Maruti Suzuki India， Ashok Leyland， Eicher Motors， M&M， Apollo Tires， Exide Industries 和 TVS Motor Company等。

汽车行业对印度的GDP贡献率超过7%，对制造业GDP的贡献率为49%。专家建议，这样一个部门的麻烦会产生乘数效应。

全球经纪公司对这些股票不利。野村表示，由于两轮车的成本增加(约2.5%)，其次是汽车和中型和重型商用车(约1%)，两轮车将遭受重创。

里昂证券表示，“我们对汽车持谨慎观点进入2019年，并且看到改变它的原因很少。” 该公司70%的汽车覆盖率都有卖出评级，并且整个行业都在减持。

据业内游说机构称，汽车销售放缓导致经销商受损，200多家展厅已关闭。它补充说，该行业雇用了800万人，如果目前的情况持续存在，他们可能会受到影响。

EV推

政府推动增加电动汽车的采用，这对传统汽车制造商造成了伤害。消费税委员会是一个决定商品和服务税率的全能机构，已经降低了电动汽车和充电器的价格。

“当有一位有影响力的政策制定者发出他们需要为完全转向电动汽车做好准备时，一个投入数千亿美元用于升级到BS-VI的焦虑行业令人震惊，”Prabhudas首席执行官兼首席投资组合经理Ajay Bodke说道。 Lilladher Pvt。有限公司告诉Moneycontrol。

“到2023年三轮车和2025年两轮车的情况下必须进行转换。政策制定者没有考虑过建立充电基础设施，”他说。

投资者应该怎么做?

汽车领域大多数股票的估值具有吸引力，可以考虑长期投资。专家建议，汽车库存中的大规模财富侵蚀需要一段时间才能恢复。

“印度汽车业在FY19增长了5%，低于GDP增长率。在2019年6月季度，销售额出现了两位数的下降 - 近二十年来最差，“研究总监Vipin Khare表示，William O'Neil India告诉Moneycontrol。

“预算中没有汽车行业的重大触发因素。大多数汽车股票的交易价格低于其200-DMA，年初至今下跌15-20%。我们将保持观望，直到我们看到该部门有所改善，“他说。

Emkay财富管理公司研究主管约瑟夫·托马斯表示，汽车股在一些关键基本面担忧背后出现大幅调整。他补充说，直到销售回升，预计估值不会出现均值回归。

YES证券公司执行副总裁Prayesh Jain表示，汽车行业一直在努力应对成本增加以满足排放和安全规范。“在如此悲观的情况下，注册成本的增加只会加剧近期汽车销售的前景。我们继续减持汽车原始设备制造商，“他说。