在这个数字时代，中断已成为常规。但是，与汽车行业相比，并没有太多的破坏那么深刻和全面。

可以肯定的是，这些动荡已经持续了十年。2009年，中国在汽车销售方面超过了美国，标志着底特律作为世界汽车生产中心的衰落以及重心从西方向东方转移。

这只是即将到来的构造转变的预告片。在技​​术进步，对化石燃料排放和全球变暖的担忧中，这个具有百年历史的内燃机面临着存在的危机和肮脏的燃料柴油，随着电动汽车成为流行语而被抛弃。

共享移动平台 - 从Ola到优步 - 也在影响潜在购车者的行为。特斯拉和中国公司电动汽车雄心勃勃的崛起只是汽车行业现状如何迅速改变的两个重要标志。

这些战斗现在正在印度的道路上进行。预计全球第四大汽车市场的规模将从2017年的400亿美元增长到2030年的26​​50亿美元。今天全球汽车销量增长3%，预计印度将增加一半的全球需求。预计，Motown India将通过收购，联盟，多元化，重新调整甚至市场退出来重新调整其战略。

在20世纪90年代中期，随着印度经济的开放，一批短暂的合作伙伴关系 - 从塔塔汽车公司 - 梅赛德斯 - 奔驰公司到马辛德拉 - 福特公司 - 被拼凑起来追逐增长。随着M&M-Ford的合作，这种趋势正在复苏。大多数仍在亏损的跨国公司已经发现印度是一个难以破解的战场。此外，从Hero MotocorpNSE -0.32%，M&M到Hyundai，公司都在押注电动汽车等新技术和共享机动性等新平台，以便在印度道路上获得良好的

以下是其中一些策略如何展开的风格。

面向公路的M＆M RETOOLS

拼接联盟，进行收购，推出和购买共享移动性Mahindra并为汽车行业即将到来的中断制定了多管齐下的战略。

最近的一项举措是与福特汽车合作开发和交叉销售汽车，包括电动运动型多用途车。它将有助于玩家降低产品开发成本并获得规模经济。

这是两人第二次走到一起。1995年，福特与M&M合作进入印度并推出了Escort轿车。途中发生了多次收购。2010年，它收购了本土电动汽车公司Reva。2011年，它收购了韩国汽车制造商双龙的多数股权。而在2015年，它与意大利汽车制造商Pininfarina SpA也做了同样的事情，现在它将帮助M&M推出电动超级跑车。