三月季度(第四季度)通常是印度航空的精益。这次由于Jet Airways(India)Ltd的财务问题导致产能削减，预计事情会更好。此外，全球对波音737 Max 8飞机的禁令以及InterGlobe Aviation Ltd的部分航班取消也降低了座位容量。InterGlobe按市场份额运营印度最大的航空公司IndiGo。

预计产能削减将导致产量提高。这是衡量定价标准的航空业。事实上，收益率将是追踪投资者的关键参数。然而，预计更高的产量将以乘客负荷因素为代价。同样在12月季度，IndiGo和SpiceJet有限公司的收益率也有所改善，负载率同比下降3.2-3.4个百分点。

对于第四季度，Kotak Institutional Equities预计IndiGo的收入乘客公里(或RPK)同比增长25%。此外，收益率同比增长7%将有助于整体收入同比增长34%。RPK代表获取收入的航空公司容量。

更好的定价以及较低的投入成本 - 由卢比升值和相对较低的原油价格帮助 - 应有助于提高航空公司的盈利能力。

原油价格环境低迷将使整个行业受益。根据印度石油有限公司的网站，德里的平均航空涡轮机燃料(ATF)价格在3月季度同比下降1%。在连续的基础上，ATF价格下跌了18%。

据SBICAP证券有限公司称，积极引导产能将使IndiGo的ASK(可用座位公里数)增长约30%以上。经纪公司补充说：“预计定价将有所改善(特别是在Jet Airways目睹产能减少的路线上 - 我们估计混合增长同比增长约10%)”，经纪公司补充道.SKK是衡量产能的指标。

对于SpiceJet，SBICAP预计收益率将同比提高约6-7%，即使ATF价格下调有助于利润率。“由于Max的基础，波音公司的赔偿金将成为本季度盈利的关键，”它补充道。

预计IndiGo和SpiceJet的单位点差都会有所改善(RASK减去CASK)。RASK是每个可用座位km的收入，CASK是每个可用座位km的成本。两者都是航空公司的单位测量。

一般而言，投资者应保持开放，以便对票价进行管理评论。至于Jet Airways，其大部分车队的基础使得很难预测该航空公司3月季度的收益。但是，对于投资者而言，解决方案的进展至关重要。