苏巴斯·钱德拉主导的Essel Infraprojects有限公司已停止计划建设的电动汽车，并有望在第一减少其债务₹11466亿卢比，说三个人直接感知的发展，要求匿名。

去年，爱索尔红外不得不宣布投资₹3500亿卢比，以开发电动汽车，包括纯电动公交车和三轮车，除了建立相关的基础设施，如在北方邦的充电站。Mint于11月30日报道，该公司计划在安得拉邦成立一家锂离子电池制造厂。

据上述人士介绍，由于公司的减债计划仍在进行中，一些与拟议电动车企业有关的员工被要求离职。

为了资助其进入电动汽车领域并削减债务，该公司一直试图通过剥离其道路基础设施，可再生能源和电力传输业务的股份来筹集资金。

Essel Infra已与潜在买家展开谈判，以出售大部分投资组合。但是，销售尚未结束。

上个月，由于市场的不确定性，JSW Energy Ltd也取消了制造电动汽车的计划。2018年2月，Essel Infra与北方邦政府签署了一项协议，除了在全州设置电池充电和交换站外，还推出了1,000辆电动公交车。

该公司对与电动汽车相关的业务的各个方面进行了详细研究，如电池充电和交换，电动公交车和电池制造的捆绑，但截至目前，这些计划已被搁置，第一人称说过。“尽管如此，该公司尚未取消该计划，但截至目前，除非减少债务，否则不会采取任何行动。这是有道理的，因为建立电动汽车的基础设施将是成本密集型的​​，公司需要谨慎，“他补充道。

Essel Infra发言人表示，该公司仍致力于电动汽车部门。“然而，现在评论电动汽车业务还为时过早，因为该公司正在通过Mohali的详细试验评估技术和流程，并将在我们确信分析和相关数据点的时候推出。”

“与此同时，我们不想对任何关于行业和我们业务的市场投机故事发表评论，”他补充道。

上面提到的第二个人说，除了债务解决义务外，印度的大多数大公司都在关注电动汽车业务的商业可行性，因为目前没有数量。

“因此，他们中的一些人在投资前退后一步，”他补充道。

Essel Green Mobility是Essel Infra旗下的新电动汽车业务，正在Mohali试行一项商业电动人力车租赁业务，允许司机每月租用电子人力车和电池。

作为飞行员的一部分，它在Mohali建立了一个充电站并提供了100辆电动人力车。它还希望向Chandigarh和Panchkula提供500多辆汽车。

虽然Essel Infra计划进军电动汽车的各个方面，但大多数汽车制造商尚未投入大量资金开发生态系统。

埃塞尔还考虑过与外国公司争夺技术。一旦资产负债表上的债务减少，它可能会重振其在电动交通领域的计划。