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Lyft，Inc。(LYFT)可能在周五首次公开募股后领先市场，但其在优步的主要竞争对手仍然是今年预期最热门的产品之一。

在新一代乘车行业中似乎存在的双寡头垄断中，即使投资两家公司的投资者也几乎总是喜欢投资。

可口可乐公司(KO)或百事可乐公司(PEP)?Home Depot，Inc。(HD)或Lowe's Cos。，Inc，(LOW)?Facebook，Inc。(FB)或Twitter，Inc。(TWTR)?空客SE(EADSF)还是波音公司(BA)?

现在我们可以将Uber和Lyft添加到那些经典示例中，现在是投资者选择收藏的时候了。

审查估值

吸引投资者眼球的第一件事，以及围绕这些产品如此令人兴奋的部分原因，是两者都设定的巨大估值。

星期五早上Lyft提出的估值超过240亿美元，接近电子商务国王阿里巴巴集团控股有限公司(BABA)几年前的估值。

与此同时，高盛(Goldman Sachs)预计Uber最终首次亮相将获得1200亿美元的巨额估值，并将其置于有史以来规模最大的首次公开募股的图腾柱之上。

初看起来，估值可能看起来令人沮丧，特别是对于尚未盈利的公司而言。但是，可乘坐共享的可寻址市场带来了一个引人注目的案例，这些大数字可能确实是公平的。

Wedbush分析师丹尼尔艾夫斯周五表示，“乘坐共享行业已经成为过去五年美国消费市场最具转型增长的行业之一，”他猜测整个市场每年可能超过1.2万亿美元。

他将优步列为全球市场的头号狗，但他指出，Lyft是第二号，并且在培养客户忠诚度方面做得非常出色。

“到目前为止，[Lyft]在美国的市场份额已经从22%增长到39%(2016年到2018年)，因为Lyft在2018年推动了超过6.19亿次游戏(同比增长65%)，服务超过3000万在其平台上，车手和大约200万名车手，本周的IPO是业界的分水岭，这是一项令人印象深刻的壮举，“艾夫斯指出。

尽管Lyft的股票在早盘交易中上涨超过20%，但他的看涨前景仍然黯淡。

“Lyft是一个有吸引力的名称，可以发挥这种变革性的共享市场机会，但是在80美元以上的水平，我们发现很难看到我们看到股票的风险/回报的名称，”他建议道。

优步同时表示担心其巨额估值使其在IPO上几乎没有上涨空间，使其不太可能体验其主要竞争对手股票的加速。从估值的角度来看，这让许多买入了失败的名称Lyft。

曼哈顿风险投资公司研究主管桑托什•拉奥表示，“优步已经涨了很多。它的估值有点丰富，而且看起来价格也很完美。”“Lyft比Uber更有优势。”

辅助方面

然而，优步的部分故事是，它不仅仅是一个乘坐共享的公司，与Lyft略有区别。

该公司还通过UberEATS应用程序抨击了Grubhub Inc.(GRUB)传统的交付服务。

据传，食品配送服务已经为优步的总估值增加了200亿美元，但这可能是优步增长的一个增长故事，特别是考虑到其已经庞大的司机基础可以履行订单。

鉴于Grubhub目前估值低于100亿美元，潜在竞争对手Postmates和Doordash分别要求20亿美元和70亿美元的估值，估值雄心勃勃。

当然，在线食品交付是一个不断发展的行业，所有这些公司的估值都可以继续推进，但估值目前要求优步取代该领域的几乎所有竞争对手来证明高估值。

扩张野心

提升Uber和Lyft所有方面的估值是目前不饱和的市场，无论是交付还是乘车共享业务。

最近，优步表示打算成为全球领先的乘客，以31亿美元的重磅收购总部位于迪拜的乘客共享竞争对手Careem。

“对于优步来说，这是一个重要的时刻，因为我们将继续扩大我们在全球的平台实力，”当时首席执行官Dara Khosrowshahi表示。“凭借其开发创新本地解决方案的成熟能力，Careem在塑造中东地区城市交通的未来方面发挥了关键作用，成为该地区最成功的创业公司之一。”

代表优步的雄心壮志超过了Lyft的合作伙伴关系，该公司过去一直围绕着与国际市场现有品牌的交易，同时继续关注美国市场。

“与拥有这个市场(北美)，并在这个市场不断扩大的那个剧本坚持是我们如何去提供给我们的公众股东和我们设定的长期预期，” Lyft董事长肖恩AGGARWAL股票的首次亮相后表示，根据到纽约时报。

目前看起来这两家公司中只有一家在国外。

尽管如此，优步并不总是取得成功，尽管其全球增长计划良好，并且在与竞争对手竞争的竞争对手之后被迫出售许多新兴市场的利益，而这些竞争对手并未准备好让这家总部位于美国的公司夺冠。

在中国，优步在服务亏损后未能推翻国内的UCar竞争对手，将其业务出售给滴滴楚星。

在俄罗斯，优步将其业务出售给搜索巨头和自动驾驶汽车创新者Yandex NV(YNDX)，交易价值37亿美元，这使优步获得了合并后实体36.6%的股份。

在东南亚，优步在新加坡监管机构的抗议活动中卖给了Grab，再次获得了新公司的股份而不是压制那里的竞争。

在该国的出租车司机抗议后，它也被禁止进入捷克共和国等市场。

因此，即使买断暗示进入新市场的策略略有变化，新的Careem赌注也不应被视为肯定的事情。

技术要点

除了每个公司可以做出的可预见的创新之外，还有一个未来的雄心可能远远超过每个企业可实现的任何货币可能方面。

这个关键是自动驾驶。

据曼哈顿风险投资公司(Manhattan Venture Partners)称，乘坐共享公司的每一美元70美分可以追溯到司机。因此，目前每家公司缺乏盈利能力，这已成为更谨慎的投资者关注的主要问题，可以通过一次突破来扭转局面。

对于那些选择Lyft作为股票具有更大显着优势的人来说，问题在于Uber通过其优步先进技术集团在其自身的保护下成为一个更为突出的参与者。

Wedbush的Ives表示“下一代自动驾驶，与Alphabet Inc.(GOOGL)Waymo的军备竞赛，以及其他一些从研发角度领先于公司，尽管拉斯维加斯拥有自动驾驶汽车的车队，”对其构成重大风险Lyft。

可以肯定的是，虽然优步在不依赖合作伙伴关系的情况下取得了重大进展，但却有一些引人注目的小问题。其中最重要的是在亚利桑那州运营的自动驾驶汽车行人死亡。

这次事故导致优步在2018年的大部分时间里停止了其项目，然后在12月重新开始。

“我们从审核流程中实施了建议，涵盖了技术，运营和组织方面的改进。这需要大量的反省并花费一些时间。现在我们已准备好向前发展，”优步先进技术集团负责人Eric Meyhofer在重新开放时表示。“我们将继续优先安排并主动沟通我们的进展，直到我们建立一个自动驾驶系统，实现让运输更安全，更实惠的承诺。”

该公司目前正在美国和加拿大进行测试，继续努力可能使利润率爆炸。

Lyft可能有点晚了，但最近刚刚与一些汽车制造商合作，其中一些已经在其首次公开募股中占据了大量股份，如通用汽车公司(GM)和福特汽车公司(F)。)。10月下旬，该公司宣布收购总部位于伦敦的虚拟现实玩家Blue Vision Labs，以扩大自己的内部工作。

“我们相信，获得对世界的详细了解是实现安全和可扩展的自动驾驶平台的关键要求，”Blue Vision Labs的联合创始人兼首席执行官Peter Ondruska在宣布这一消息后表示。“我们很高兴与Lyft合作，为实现自主移动的未来做出贡献。”

因此，在自动驾驶革命的早期阶段，很难确定胜利者，特别是因为Waymo似乎是最远的，并且很容易破坏公司中的任何一个或两个公司。