由于顶级私募股权(PE)公司正在购买和聚集中型零部件制造商以开拓利润丰厚的全球市场，因此整合浪潮可能会很快席卷印度分散的汽车零部件行业。虽然全球最大的私募股权公司黑石集团正在积极寻找其Comstar平台下的资产，但包括Warburg Pincus在内的一些同行正在探索类似的交易。

黑石集团收购了位于钦奈的汽车零部件制造商Comstar Automotive Technologies Pvt。公司去年4月在近估值₹1000亿卢比。它收购了PE公司Argyle Street Management和Chandaria家族的股份。Comstar为汽车应用生产起动电机，起动电机套件和交流发电机。该公司成立于1999年，是Visteon公司的子公司，后来成为福特印度的一个子公司。

在Comstar达成协议后不久，Blackstone以3亿美元的价格收购了Sona BLW Precision Forgings的大量股份，这使得JM Financial退出。Blackstone的高级董事总经理兼印度私募股权主管Amit Dixit说：“在汽车零部件领域，我们正在采取这种购买和制造策略。”Comstar已经拥有6,000万美元的Ebitda，这只是一个开始;汽车零部件在印度是如此分散，以至于我们预计大部分交易将通过这个平台流动。“

Ebitda代表利息，税项，折旧和摊销前的收益。

“在家族拥有的零部件供应商中，我们看到由于继承问题或者家庭不愿意进一步投资而增加的销售意愿。在缺乏可靠的全球战略买家的情况下，私募股权基金已经介入并越来越多地寻求控股这些公司的股份，“美国金融咨询公司林肯国际(Lincoln International)董事总经理普瑞特•辛格(Preet Singh)表示。”这将铺平道路最终整合的方式，因为收购基金使这些业务更适合全球战略买家。“

去年四月，自产自销的PE基金Kedaara Capital收购新光汽车有限公司为近₹650亿卢比。Sunbeam由Munjal家族拥有，生产铝压铸件。“这不是私募股权基金带来的资本。除了吸引人才外，它还允许这些发起人中的许多人真正扩展他们的愿景，”Kedaara的执行合伙人Manish Kejriwal说。

“我们买了一家公司，主要是印度当地的一家公司。我们在某个产品类别中获得了专业知识并进入了北美。没有PE，这是不可能的，“Kejriwal补充说。

总部位于孟买的交易咨询公司Singhi Advisors的创始人兼董事总经理Mahesh Singhi表示，“有很多原因导致许多汽车零部件制造公司的发起人愿意出售控股权。”如果你看一下这个行业，由于缺乏资金和进入新市场，许多大型企业和大部分行业都包括中小型企业，其中许多企业发现难以扩大规模。“