虽然印度的进出口(出口)失衡可能令人担忧，但贸易活动的稳步改善正在增强港口和物流公司的前景。9月份季度与进出口贸易相关的整体集装箱量增长了9.5%。在前两个季度，它们分别增长了8%和11.5%，显示了由Kotak Institutional Equities编制的数据。

据世界最大的集装箱运输公司马士基称，印度的增长数据明显高于预计的全球集装箱需求增长3-4%。卢比大幅贬值使印度产品更具竞争力，有助于出口，即使进口继续增加。“由于具有竞争力的价格，印度正在成为一个有利的贸易目的地，”马士基航运公司南亚区董事总经理史蒂夫费尔德在一份声明中表示。本地数据证实了这一观点。JM金融机构证券有限公司(JM Financial Institutional Securities Ltd)编制的数据显示，今年4 - 11月主要港口的集装箱货运量增长约8%。

除了现有的集装箱运输外，港口运营商也看到了转运量的增加。“根据2018年10月的数据，这些(转运量)现在占全印度港口的5%以上的份额，相比之前可以忽略不计的份额，”Kotak的分析师在一份报告中说。

由于Mundra和Hazira港口占据了这些交易量的主要部分，交易量的复苏将使港口运营商受益，例如运营蒙德拉港口的阿达尼港口和经济特区有限公司。稳定增长的交通量也将有利于集装箱铁路运营商，例如印度集装箱公司(Concor)，该公司最近几个季度的销量稳步增长。

这些股票正在反映一些乐观情绪，尽管迄今为止表现一直好坏参半。在疯牛病500指数下跌6.6%的情况下，康科的股价在过去三个月上涨2.7%。另一方面，Adani Ports下跌0.5%。这就是说，很大程度上取决于全球经济的贸易势头。最近，穆迪下调了马士基的评级，理由是2019年全球贸易风险增加是其中一个原因。全球贸易放缓可能会对港口的集装箱运输造成压力。Kotak的分析师警告称，最近柴油价格的下降和印度铁路运输费用的上涨可能会削弱集装箱列车运营商的盈利能力。