国家报纸和广播公司在伦敦当地政府中避免了太多故事，因为它们疏远了M25以外的读者，观众和听众。这意味着市政厅的事务往往得不到他们应得的审查，伦敦市长萨迪克汗受到的监督不如一个有权力的政治家。BBC伦敦是当地领先的广播公司，它给人的印象是，对管理有利的故事比对批评它的人更有乐趣。

与此同时，伦敦标准晚报的编辑似乎更热衷于追求他对特蕾莎梅的个人仇恨，而不是审查市长的记录。所以很可能很多人，包括每周使用其服务的数百万人，都会模糊地意识到席卷伦敦交通局的金融危机。运营首都公共交通系统和主要道路的组织预测，在本财政年度将产生近10亿英镑的赤字。这在一定程度上反映了中央政府取得的收入补助以及乘客数量的适度下降 - 但另一个关键因素是汗先生决定将运输票价冻结到2020年。

预计四年内的成本将达到6.4亿英镑。TfL坚称冻结已阻止乘客数量进一步下降。但它无疑为TfL的财务困境做出了贡献。市长假设来自伊丽莎白线的收入，最初称为Crossrail，将有助于填补这一空白。该线最初原本应该完全开放。然而，开业时间推迟到明年秋天，这可能会使TfL的门票销售和广告收入损失近2亿英镑。收入的另一个打击将来自禁止TfL快餐广告的决定，可能至少花费1300万英镑。加剧赤字将导致通货膨胀率上升3.85%至18,000名管理人员 - 今年获得的加薪幅度是首都工作人员过多的警察和其他公共部门工人的两倍 - 费用为3300万英镑。

TfL坚持认为加薪是与汗先生的前任鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)达成的多年协议的最后一项。但是，许多伦敦人会为这样一个奖项惹恼劳动力队伍，他们的工会热衷于造成高峰时段的破坏。9月份，皮卡迪利线发生罢工，10月和11月在中央线和滑铁卢和城市线发生了罢工，这条着名的“排水管”将通勤者从英国最繁忙的车站运送到Square Mile。中央线也将在圣诞节前的周末遭受另一次停工，定于伦敦西区的零售商估计耗资4000万英镑，这场罢工令人难以置信地被解雇了一名因药物失败的地铁司机被解雇测试。