捷蓝航空公司(JetBlue Airways Corp)的首席执行官周四表示，美国和欧洲的监管机构应该审查允许大型航空公司主导市场的合资企业，该公司毫不掩饰其希望扩展到跨大西洋航线服务。

捷蓝航空公司首席执行官罗宾海耶斯在纽约举行的航空业活动中表示，由于传统的跨大西洋合作伙伴关系，消费者面临数十年高票价的风险。美国第六大航空公司捷蓝航空(JBLU.O)希望从其位于纽约，波士顿和佛罗里达州劳德代尔堡的主要枢纽服务欧洲，但担心美国三大航空公司对重要外国航空公司的控制所带来的挑战市场通过其全球联盟。

美国航空集团公司(AAL.O)，达美航空公司(DAL.N)和联合航空公司(UAL.O)都是全球航空联盟的一部分，这些联盟共同控制了近80%的跨大西洋市场。这三家航空公司还与欧洲的成员航空公司建立了合资企业，使他们能够协调价格和时间表并分享收入。海耶斯说：“我们相信监管机构应该尽一切努力让新球员和新车型在竞争中获得公平竞争。”

海耶斯认为，美国，英国和欧盟的竞争管理机构应该迫使老虎机剥离，为新进入者创造一个公平的竞争环境，特别是在过去十年美国运营商之间的重大合并之后。

例如，由于美国航空公司在2010年与同行的oneworld联盟成员英国航空公司(ICAG.L)建立了商业合作关系，它已与美国航空公司合并成为全球最大的航空公司。这些合并使得像捷蓝航空这样年轻，低票价的航空公司更难以进入大门和航班时刻 - 因为机场起飞和着陆权利众所周知 - 在拥有大型航空公司主导地位的拥挤机场。

包括挪威航空公司(NWC.OL)和WOW Air在内的少数欧洲廉价航空公司已经进入跨大西洋市场，但过去一年中有两家 - Primera Air和Monarch Airlines被迫破产。捷蓝航空认为，Mint是运营商的商务舱版本，在一些竞争对手的美国航线上，其优惠票价下降了50%。它认为它可以推动美国和欧洲之间的高级旅行类似的减少。星期四，JetBlue宣布在纽约约翰肯尼迪国际机场(JFK)为国际航班设立生物识别自助登机门，成为首家推出使用面部识别技术验证乘客快速拍照的国内航空公司。国际旅行。捷蓝航空每年有1400万肯尼迪客户。