孟加拉国是印度最亲密的盟友之一，它巧妙地避免陷入中国债务陷阱。借鉴尼泊尔，斯里兰卡和马尔代夫的经验教训，它决定从自己的财政状况中建设其最大的基础设施项目。

作为谢赫哈西娜总理寻求连任的一项重大成就，帕德玛河上20公里长的铁路和公路桥梁正在通过自发资金建造，以当地货币计算约3万亿卢比。这些桥梁以及连接高速公路通常被描述为世界上最危险的河流之一，预计将在未来几年内完工。“这个项目没有国际资金，孟加拉国自己的预算已经产生了预算，以避免任何还款或债务陷阱，”知情人士说。世界银行早先拒绝资助的帕德玛河上的铁路桥将成为连接孟加拉国与印度和东南亚的亚洲公路的一部分，并产生贸易和投资。“这是哈西娜梦寐以求的项目，将成为南亚主要的非BRI(中国的一带一路倡议)连通线，”该人士说，并补充说世界银行早些时候拒绝资助那些毫无根据的腐败指控项目。随后，哈西娜决定继续为自己的大型计划提供资金。

孟加拉国政府官员告诉ET，这座桥梁将通过首都达卡建立战略联系，在经济上落后的孟加拉国西南部与该国其他地区之间建立战略联系，该国正在经历十年稳定后的经济繁荣。他们说，亚洲公路优先路线1号和泛亚铁路将通过帕德马河上的桥梁建成。其中一位不愿透露姓名的官员表示，孟加拉国的国内生产总值(GDP)将增长1.26%，孟加拉国西南部的地区生产总值将比预期的贸易和投资增长率增加2.3%。截至上个月哈西娜审查该项目时，该项目约有67%已经完成。虽然一些中国公司参与了通过招标选择的项目的执行，但该倡议没有接触中国的资金。孟加拉国一直对接受中国贷款持谨慎态度，并且有时拒绝中国企业争夺基础设施项目，甚至将中国企业列入黑名单。

“孟加拉国具有独特的优势，可以利用其在南亚东部地区的优势，帕德玛桥梁项目将在这项努力中发挥关键作用，”一位不希望被确认的区域连通性专家说。“该国将成为不同倡议的中心点，旨在将不丹，印度和尼泊尔与东盟和其他东亚国家联系起来。”该专家表示，由于该次区域内的贸易，投资和连通联系更加紧密，孟加拉国可以受益于新市场，高质量和价格优惠产品的新进口来源，以及不断增加的运输和物流服务机会。孟加拉国昔日的Khaleda Zia政权强烈反对以侵犯孟加拉国主权为借口向邻国提供连接和过境。然而，Sheikh Hasina领导的政府意识到，为孟加拉国提供连接和过境是一个双赢的局面。印度为基础设施发展拨款20亿美元也将有助于建设次区域连通走廊。