正如冰岛回顾自金融和经济崩溃以来十年的复苏一样，北大西洋岛屿再次面临着对其主要产业之一的存在挑战。

旅游业及其提供的外国现金有助于将这个拥有34万人口的国家从其深处挖掘出来。现在，该行业正在快速降温，经过多年的快速扩张后，其航空公司的问题正在加剧。倒退到10年前，类似的故事可以讲述国家的银行。

总部位于雷克雅未克的Arion Bank hf，在一份名为“冰岛旅游：软着陆或腹部翻转”的报告中警告说，在过去十年中，到达人数增加四倍以上之后，该国明年的游客数量可能会下降。Arion表示，旅游业是最大的“出口”，占国内生产总值的12%，占商业投资的20%左右。

旅游危机的溢出效应可能影响整个经济，包括“劳动力需求，酒店投资，经常账户余额，克朗汇率等等，”大学副教授Gylfi Magnusson说。冰岛。

冷却在行业的前沿最为明显。在开始实施雄心勃勃的跨大西洋旅游市场计划后，其他北欧运营商受到油价上涨的挤压，冰岛航空公司遇到了动荡。

冰岛航空集团(HPair Group)本周被迫在发布盈利预警并寻求其首席执行官两个月前辞职后寻求债券持有人的帮助。这家总部位于雷克雅未克的航空公司曾希望从未实现的欧洲机票价格上涨。

哇空气

Wow Air Ehf是一家快速增长的低成本航空公司，与冰岛航空公司一起将大部分游客带到冰岛，一直是投机旋风的主题，因为它通过发行债券筹集了新的现金。它取消了冬季飞往爱丁堡，斯德哥尔摩和旧金山的航班，理由是两架空客A330neo飞机的交付延迟。

这个延迟也被另一家北欧航空公司Primera Air引用，因为它本周申请破产。挪威航空公司ASA是低成本跨大西洋航班的先驱，同时在削减成本和拉伸资产负债表方面削减了更多航线。

中央银行并没有忽视这些麻烦。由于担心Wow Air的财务状况，上个月被迫干预货币市场以支撑克朗市场。

KRONA SLUMPS

在冰岛航空公司的启示之后，该货币周三下跌多达1%。

“众所周知，特别是在北大西洋的航空公司现在处理的运营环境比以前更加困难，”央行行长Mar Gudmundsson周三在雷克雅未克接受采访时表示。“油价在一年内几乎翻了一番，而且这个市场的竞争非常激烈。”

他说，此外，冰岛公司因外币计算而大幅加薪。

IMF警告

在旅游业放缓的背景下出现了麻烦，据央行预测，2019年冰岛出口将不再占主导地位。

访问冰岛的人数在2016年增长了近40%，但在2017年仅增长了24%。在这两年中，经济增长率分别为7.4%和4%。根据机场运营商ISAVIA的数据，今年的年增长率预计为15%。

上个月，国际货币基金组织表示，2014年至2016年的强克朗效应现在正受到旅游业增长和国内需求的影响。它列出了强劲的石油价格，航空运输部门的竞争日益激烈，“世界贸易紧张局势升级”和“英国退欧谈判的不确定性”，以及经济面临的潜在风险。

但是州长Gudmundsson拒绝与10年前的银行危机进行任何比较。

“这些事件完全不同，发生在金融系统和可能受银行挤兑的银行中，”他说。“公司不断承担风险，有些公司承担的风险高于其他公司。”