受主要产油国无意增产、美国对伊朗制裁压力持续等因素影响，国际油价24日盘中大涨2%，市场人士担忧油价将出现逐渐“破百”可能性。

大涨引发“破百”猜想

24日盘中，伦敦布伦特原油期货价格涨幅超过2%，接近每桶81美元，为4年来最高点，显示国际油价受到石油输出国组织(欧佩克)不增产信号的提振。

当天，布伦特期货价格一度上涨1.82美元至每桶80.62美元，涨幅达2.3%，与此同时，纽约商品交易所轻质原油期货价格也大幅上涨1.35美元，达每桶72.13美元。

市场人士将油价大涨的原因主要归结为美国对伊朗制裁，此举将进一步打压全球石油供给。

摩根大通在最新的市场展望报告中称，未来几个月美国对伊朗制裁很可能引发油价涨至90美元一线。

大宗商品贸易商托克和摩科瑞能源贸易集团23日在新加坡举行的亚太石油会议(APPEC)上表示，由于美国制裁伊朗使市场收紧，2019年油价可能将升向每桶100美元。

摩科瑞能源贸易集团总裁加吉称，美国接近第四季末时将制裁伊朗，受此影响市场供应将减少大约每日200万桶，这将使原油价格涨至每桶100美元成为可能。

托克石油交易联席主管卢考克称，随着市场收紧，圣诞节前原油价格可能涨至每桶90美元，新年前升至100美元。

事实上，美国对伊朗制裁的效应正在逐渐增加。

伊朗石油部23日发表声明，确认韩国已经完全停止进口伊朗石油，成为美国威胁在11月重启制裁伊朗石油出口后，第一个把伊朗石油进口量降至零的国家。

据伊朗石油部提供的数据，在美国制裁威胁之前，韩国每天约从伊朗进口石油18万桶。

美国总统特朗普5月宣布退出伊核问题全面协议后，美国政府已于8月重启对伊朗在美元和贵金属交易、汽车等领域的制裁措施，并计划于11月制裁伊朗石油出口和银行业。美国计划用制裁方式将伊朗石油出口量降至零。

伊朗石油部长比詹·纳姆达尔·赞加内23日对媒体表示，美国企图“封零”伊朗石油出口仅是“做梦”。“美国妄想将伊朗石油出口降至零，哪怕是一个月，这个梦想也无法达成。”他说。

产油国无视美国意见

油价持续上涨的动力还来自产油国“无视”美国总统特朗普要求“降低油价”的言论，不打算立即增加原油产量。

欧佩克和非欧佩克产油国23日在阿尔及利亚举行第十次联合部长级监督委员会会议后，没有发表关于增产的正式声明。

沙特阿拉伯是欧佩克成员中最大产油国。沙特石油大臣哈立德·法利赫会后说：“我不会影响(原油)价格。”按照他的说法，沙特有余力增加原油产量，但“不是现在”，明年可能也没必要，因为根据欧佩克的预测，非欧佩克产量增加可能超过了全球需求增长。

欧佩克发布的中期报告预计，2019年美国领头的非欧佩克产油国供应量将增加240万桶/日，而全球石油需求仅增加150万桶/日。

“我们的关注焦点正在转向2019年。我们对2019年库存增加的前景已经有了了解，这是由非成员国供应大幅增长导致的。”法利赫说。

“我得到的消息是，市场(原油)供应充足，”法利赫说，“我不知道哪些需要原油的炼油厂无法获取原油。”

“鉴于我们目前所见的数量，(2019年增加产量)是非常不可能的，除非在供需面出现什么意外。”法利赫补充道。

与法利赫看法类似，俄罗斯能源部长亚历山大·诺瓦克告诉媒体记者，没有必要立即增加原油产量。

他认为贸易争端以及美国对伊朗的制裁，正在给油市带来新的挑战。

美国总统特朗普多次呼吁欧佩克增产，以降低原油价格。一些分析师推断，鉴于美国国会中期选举11月举行，美国消费者面对更高油价，将使特朗普“头疼”。

油价动荡前景不明

以伊朗和委内瑞拉为代表的主要产油国当前面临供应压力，全球经济活动面临油价剧烈变动带来的不确定性。

阿曼和科威特石油官员说，23日会议聚焦如何“百分之百”达成6月拟定的增产目标。

欧佩克与非欧佩克产油国6月23日在奥地利维也纳达成一致，决定从7月开始适度增加原油产量。只是，鉴于伊朗和委内瑞拉原油产量下降，沙特等国的增产效果不明显。目前沙特是唯一拥有大量备用产能的产油国。

伊朗和委内瑞拉均为欧佩克成员。伊朗拥有世界第四大石油蕴藏量，是欧佩克成员中仅次于沙特和伊拉克的第三大产油国，但受美国重新启动制裁影响，产量持续下跌;委内瑞拉石油产量则降至过去30年来最低水平，8月日均产量为124万桶，2018年年底可能进一步跌至100万桶。

近日，祥鹏航空、深圳航空等部分航空公司发布公告，自2018年10月5日零时(含)起(以出票日期为准)，销售2018年10月5日(含)之后的航班，800公里(含)以下航线每位旅客征收20元，800公里以上航线每位旅客征收30元。

民航局发展计划司副巡视员张清介绍，2009年国家发改委会同民航局建立了民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格的联动机制，由航空运输企业根据航空煤油价格的变动情况，在规定的范围内自主确定标准。2011年和2015年国家发改委会同民航局对燃油附加联动机制进行了完善，将基础油价(燃油附加起征点)由每吨4140元提高到每吨5000元。2015年2月至2018年5月，航空煤油综合采购成本低于燃油附加的起征点，没有收取燃油附加。

今年以来，国际市场油价大幅上涨，2018年6月份民航国内航线航空煤油综合采购成本上涨至每吨5389元，超过了燃油附加的起征点，按照现行的燃油附加机制测算，800公里(含)以下和800公里以上航线的燃油附加最高收取标准为每人10元。