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可以在鹿特丹港口这个行李分类空间的天花板上绘制类似帷幕的墙，从而最大程度地减少其对1940年代后面的邮轮码头大楼的影响。

白色的航行帆布墙围住红色的钢结构和混凝土结构的四个侧面，该结构由荷兰工作室TomDavid Architecten设计， 旨在帮助应对越来越多的游轮游客及其行李。

地方当局预计，到2016年，该港口每年将接待60多艘大型游轮。已经进行了扩建工程，为世界上最大的游轮Oasis of the Seas提供码头，该游轮长362米，长65米。米宽，载有6360名乘客和2394名机组人员。

夜景

行李寄存设施的机动墙壁由白色航海帆布制成，圆角连接，可以在不到四分钟的时间内降落到地面或平放到天花板上。

当班轮从水面驶向港口时，该系统旨在保持鹿特丹邮轮码头及其扇形屋顶线的景观。

建筑师说，弹出式行李空间(PULS)的工作方式就像“一把倒伞”。

他们说：“用帆船帆布制成的薄膜墙可以放下，在四分钟内形成一个临时的行李箱。” “只要按下按钮，一旦船只离开即可将其折叠起来。”

鹿特丹邮轮码头是由建筑师Bakema en Van de Broek在1940年代为荷美轮船公司(Holland America Line)设计的，荷美轮船公司从1873年到1970年代在码头上运营。它取代了公司的前总部，后者在第二次世界大战期间被炸毁。

350平方米的行李处理区位于威廉敏娜码头(Wilhelmina Pier)楼前的大厅，俯瞰马斯河(Maas river)，该河于2014年扩建，允许海洋绿洲停靠。

它是由当地港口当局和理事会委托的，它是由工作室为同一码头设计的管状登船桥。

在过去十年中，码头一直是主要重建的地点。OMA的De Rotterdam于 2013年11月在水边开业，此外还有Foster + Partners，ÁlvaroSiza和Mecanoo的建筑。

Pop Up Luggage Space取代了在老航站楼前竖立的帆布“派对帐篷”，该帐篷一年六个月，提供了一个更加不起眼的选择。

该结构的帆布墙在夜间从内部进行照明，为位于平屋顶上的咖啡馆露台形成了发光的底座。透明的栏杆围绕着露台，可以欣赏河景和鹿特丹的天际线。

建筑师说：“当没有任何游轮停靠时，PULS几乎是看不见的，码头是免费开放给公众的。” “然后剩下的是鹿特丹咖啡馆(CaféRotterdam)上的高架露台。马斯(Maas)上的看台可欣赏河流和鹿特丹天际线的壮丽景色，并且还可以作为告别平台。”

建筑师补充说：“到了晚上，光线从折叠的布料中射出，使咖啡馆的露台看起来像是漂浮在灯光下，避免了在露台下营造出令人不安的气氛。”

TomDavid Architecten由Tom van Odijk和David Baars于2008年创立。两人此前曾赢得竞争，在卡萨布兰卡设计了一个花瓣形亭子遮盖的集市广场。