它被誉为澳大利亚最大的交通项目，预计将在两周内开放，但是尽管该地区是澳大利亚的经济大国之一，但西北大都市的房价却没有任何复苏的迹象。

该项目通过13个车站将车士活与Rouse Hill连接起来，全线价格下跌。在东端，车士活的房价在过去一年中下降了5%，中位数为227.25万美元，而在西端，Rouse Hill的房价下跌了9.3%，为103.1万美元。

中间车站的房价跌幅最大：North Ryde下跌17%，至141.5万澳元，Epping下跌17.6%，至145万澳元。

尽管希尔斯地区一直受到房地产市场低迷的影响，但Commsec高级经济学家莱恩·费尔斯曼(Ryan Felsman)表示，地铁项目鼓励了大规模的再开发，增加了人口和新的商业活动。

费尔斯曼说：“现在住在希尔斯郡的人数增加了3%，​​达到约16.7万。” 预计在未来十年中，这一数字将增加200,000人。

他说，但是公寓开发的增加加速了该地区的价格下跌，尽管像埃平，城堡山和贝拉维斯塔这样的郊区由于交通，大学和零售而总是受到追捧，但这是“另类的鱼缸”适用于火车线以西的郊区，例如Marsden Park。

代理商报告说，通达性的提高使该地区对买家更具吸引力-帮助抵消了一些价格下跌- 并且随着地铁即将完工，地铁已成为市场人士的头等大事。但 并非所有人都赞成。

他说：“有些人，但不是很多，不想离它太近，周围有高密度。”

The Agency North的Sunny Gandhi表示，虽然一些买家因担心该地区将变得人满为患而打算搬迁，但潜在的卖家却在努力争取在地铁投入运营后利用这一机会。

路易丝·卡尔房地产公司(Louise Carr Real Estate)的珍妮弗·卡尔(Jennifer Carr)说，她的许多买家都想在该地区购物，因为他们距离地铁站仅几步之遥。“唯一对此不满意的人是那些不想改变任何东西的旧时当地人。”

领域研究分析师Eliza Owen表示，尽管基础设施项目可以增加一个地区的吸引力和价值，但房地产价格的任何上涨通常都在项目宣布后不久发生。

她说：“在项目的早期阶段，会有一段投机期……但是，由于它的定价处于早期阶段，因此，随着项目即将结束，您不一定会看到价格上涨。”

Domain数据显示，该地区的公寓价格在2011年为这条铁路筹集资金后飙升。在截至2012年6月的一年中，该地区的中位数跃升了20%以上，而更大的悉尼中位数仅增长了3%。

欧文女士说，这可能反映了该地区新的计划外股票的销售，该地区的单位通常是过时的，联系较少。

Benson Auctions主管Stuart Benson认为，该地区的主要吸引力仍然是学校，更大的街区和社区，但他说，交通便利性的提高将增加沿线房屋以及Dural和Annagrove等郊区的吸引力，这也将使他们之间的联系更加紧密。

本森先生说：“有许多通勤者迫不及待地要在当地车站上车。” “如果这项计划是在两三年前推出的，那么很难想象其中的一些房子会得到什么。火车站区及其周边地区的房屋仍然会表现得更好……但这仍然与市场有关。”