去年，莱利还拒绝了对称发展公司（Symmetry Development）提出的在第42区建一座60层混合用途塔的建议。这一高密度项目将包括30000平方英尺的零售、325辆汽车停车库、大约250套高端公寓和216套钥匙酒店，另外还有120个分时度假单元。莱利说，这个项目的设计将创造太多的交通，并建议对称提出一个低密度的计划。今年9月，“对称”公司提交了一份许可证，要求拆除工地上1800年代的一排房屋，有可能与当地的保护主义者展开一场战斗。任何新项目仍然需要赖利的批准。

芝加哥和其他主要地铁公司正试图在增长和当地对交通的担忧、对公共服务的压力以及现有居民在奢侈品开发中租不起或买不起的流离失所之间取得平衡。

而公职人员并不仅仅是对这些项目的橡皮图章。例如，上个月，在纽约布鲁克林区，一个社区委员会拒绝了一项重新划分的要求，这项要求本来可以看到一栋三层楼和一栋40层、558英尺高的混合用途高层建筑被拆除。董事会投票否决了Slate物业集团的计划，因为成员们表示，该计划没有包括足够的负担得起的住房，也没有提供足够的就业机会。