在谈论铁路系统的重大变化之际，一些加州议员正在要求对该项目进行监督听证，他们声称当局并没有在未来的成本和项目的整体可行性方面抢先一步。

不管当局官员们有没有意识到他们可能会逆转他们在高速列车项目上的战略，他们仍然在推动洛杉矶的重大发展政变。

当局与铁路目前的起点伯班克（Burbank）签署了一项协议，提供80万美元，为未来的车站找到一个地点。此外，该公司还开始与一家中国公司就将高速列车与拉斯维加斯列车连接起来的交易进行谈判，并一直在与Burbank就当局可能希望在未来使用的一块机场用地进行谈判。

据《洛杉矶时报》报道，此举最大的障碍是可能出现的政治反弹，相比之下，南加州议员和公民领袖目前的抱怨微不足道。

交通官员、前国会多数党领袖理查德·卡茨告诉《洛杉矶时报》：“你不能忽视南加州、洛杉矶或奥兰治县，说我们要向北走。”“考虑到这里的人口和严重的交通问题，从南方开始是有意义的。”