反对隧道的倡导组织“居民”说，他们计划要求森林资源局在目前12月的评论期限后一个月对隧道计划进行审查。该机构将在2017年春季决定是否继续更换。虽然美铁拥有143年的隧道，马里兰州地区通勤系统和诺福克南部铁路也使用它。这条隧道目前位于巴尔的摩西部的MARC车站和宾夕法尼亚车站之间，这一延伸有助于弥补美国铁路公司的东北走廊。

今年8月，美国铁路局官员宣布，他们已经开始考虑开发和设计合作伙伴，为巴尔的摩的宾夕法尼亚车站的大修以及。官员们表示，他们更喜欢的是一个重新开发团队，可以为车站提供最好的“愿景”，包括“设计、社区参与和融资”。上个月，铁路公司表示，已经选出了3名入围者，他们将对车站的非铁路区域以及临近物业提出“总体规划”。美国铁路公司表示，将在2017年夏天之前选出一名获奖者。

据美国铁路公司（Amtrak）的数据，其东北走廊——华盛顿-波士顿——每天大约有2,200列火车在线路的某些部分行驶，2015年有1,760万名乘客出行。因为这是一条非常重要的交通路线，美国交通部今年夏天向美国铁路公司贷款24.5亿美元用于升级，这是该机构有史以来最大的贷款。尽管有大量现金涌入，但这家铁路公司表示，仍然短缺70亿美元用于维修。

美国铁路公司也是网关计划的受益者，这是一个单独的240亿美元的计划，以升级东北走廊沿线的铁路服务。今年10月，纽约和新泽西州港务局宣布为这一倡议捐款3亿美元，并将取代一座跨越哈肯萨克河的老化铁路桥。