州政府官员表示，新的州际公路将从港口提供一条急需的西南航线，并首次为没有进入港口路线或主要货运走廊的北卡罗来纳州城市开辟了经济前景。弗吉尼亚州-NC州际公路也有一个优势-90%的联邦资金。然而，并不是每个项目都有如此清晰的融资路径。事实上，很难找到一个不为如何拿出资金进行基础设施修复而挣扎的州。

上周，伊利诺伊州交通部宣布了其112亿美元的六年计划，以修复该州的道路、公路和桥梁。州官员说，联邦FAST法案最终将在项目实施期间贡献8亿多美元，但预测的收入缺口意味着项目中的“所有利益攸关方”将不得不共同努力，以提出“长期、可持续的解决方案”。

一些城市，如圣地亚哥，已经转向税收，以资助他们的公共工程需要。就在上周，选民们批准了H号提案，该提案将在25年内筹集30亿美元，用于通过养老金储蓄、超越通货膨胀的销售税增长以及部分房地产和酒店税增长来进行基础设施项目。市政府官员说，这是一种在不增加税收的情况下筹集必要资金的方法。

许多国家还在利用公私伙伴关系（P3s）的力量，借助私营部门的资金，利用其现有资金。斯堪斯卡公司“有史以来最大的项目”，40亿美元的拉瓜迪亚机场改造是一个P3，正如佛罗里达州奥兰多的斯堪斯卡公司领导的23亿美元21英里的4号州际公路大修。