由西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)设计的世界贸易中心交通枢纽，计划在工作开始十多年后，于下周在曼哈顿下城部分开放。经营该码头的纽约和新泽西港务局尚未宣布具体日期，只是说该建筑物将于三月的第一周向公众开放。

该航站楼由一个椭圆形的有翼亭子(称为Oculus)组成，是主要的大厅。在地下，广泛的路径网络连接到铁路和地铁线路。

该建筑坐落在占地16英亩(6.5公顷)的世界贸易中心遗址的东边缘，没有计划中的盛大开幕典礼。

尽管Oculus的外部工作已经完成，但内部尚未完成，因此只有过境大厅的一部分将向公众开放。港口管理局称，预计将于今年晚些时候全部竣工。

该运输署的执行董事帕特里克·弗耶(Patrick Foye)继承了该项目的前身，批评了该航站楼，称其为“多余的象征”。

Foye最近对Politico表示： “在基础设施资源有限的时候，我为枢纽的巨大成本感到困扰。”

自卡拉特拉瓦(Calatrava)的设计于2004年首次发布以来，该项目的成本已飙升至39亿美元(25亿英镑)，几乎是最初估算的两倍。卡拉特拉瓦说，这座建筑将成为曼哈顿下城发展的催化剂，“就像以前的中央车站和宾夕法尼亚车站一样”。

卡拉特拉瓦在一份声明中说：“我个人为参与这样一个复杂而独特的项目感到非常自豪。” “老实说，我相信火车站将追随城市中其他标志性建筑的脚步，例如哈德逊河和东河上的桥梁。”

该建筑旨在唤起飞行中的小鸟，具有骨骼外观，白色的墙壁类似肋骨。最初的方案要求使用可操作的屋顶，以使亭子的两个“翼”可以上下移动，但由于成本原因，取消了动力方面。

在Oculus内部，可操作的天窗沿着弯曲的屋顶延伸330英尺(100米)。天窗在温和的日子开放，但每年的9月11日开放。

建筑物的两面都是玻璃的。

旨在用作广场的椭圆形大厅铺有白色大理石地板，并由两层零售空间环绕。西侧和东侧设有观景台和管状玻璃电梯。

“由于其结构和亮度，Oculus是纽约的一个广场，就像欧洲传统上理解的广场一样：作为一个参观和聚会的地方，在这里人们可以方便地到达城市的主要地点。”卡拉特拉瓦在一份声明中说。

零售外壳仍在建设中，预计将在八月开放。据报道，有超过100个租户在航站楼内租用了公寓，其中包括Apple，Michael Kors和Kate Spade。

卡拉特拉瓦说：“自然光和雕塑形式的结合为建筑物的较低楼层和人行道提供了尊严和美丽，并为纽约市提供了一种以前从未享受过的公共空间。”

该航站楼收到了当地记者的不同评价。

纽约杂志的建筑评论家贾斯汀·戴维森(Justin Davidson)对该建筑赞誉有加，并称其为“一种与纽约不同的极富理想主义的作品”。

他说：“这挑战了城市的公共建筑，使其超越了惯常的偷工减料和直线重复的状态。”他补充说，“美的代价往往很高”。

纽约时报记者戴维·邓拉普(David Dunlap)在本周发表的一篇报道中同样赞扬了该交通枢纽。

他写道：“它的内部令人叹为观止，明亮，复杂，令人振奋和宁静。它的照片类似于理想化的建筑效果图。”

他补充说：“它的阳台像椭圆形大厅两端的跳水板一样悬挑，将变成自拍中心。”

但是《纽约邮报》的房地产专栏作家史蒂夫·库兹佐(Steve Cuozzo)在最近的一次评论中抨击了这座建筑。

他说：“ Oculus将于3月的第一周部分向公众开放，其内部和外部的功能都一样虚弱。” “除了将一堆地铁和行人走廊以及公共场所相互连接之外，它在寻找目的方面是一个空白。”

该转运站的设计目的是容纳连接纽约和新泽西的地下铁路港口管理局哈德逊港(PATH)上的每日50,000多名乘客。它还包含四个城市地铁线的站点。

该建筑取代了2001年9月11日被破坏的原始PATH铁路系统。