格里姆肖(Grimshaw)已完成对碎片(Shard)旁的19世纪伦敦桥车站的翻新工程，耗资10亿英镑，用弯曲的灰色檐篷覆盖了重新布置的平台。

全球建筑实践 Grimshaw与工程公司Arcadis， WSP和总承包商Costain一起分阶段对Network Rail进行了车站大修，一次删除了两个平

模块化设计和异地建设被用于最大程度地减少对英国首都最大的交通交汇处之一的干扰。

伦敦桥于1836年开放，是世界上最古老的火车站之一，也是仍在运营的伦敦最古老的铁路终点站。

它是伦敦第四繁忙的车站，每年有5000万乘客经过。

现代化改造增加了容量，因此该站将来每年将能够处理多达9000万名乘客。

Grimshaw的合伙人Mark Middleton在声明中说：“伦敦桥车站的成功交付是设计和工程的高度复杂的壮举。”

“作为建筑师，我们对车站的愿景是创造一个连接两个社区的伟大的公民空间，并尊重其维多利亚时代的遗产，同时为火车乘客提供现代，实用和愉快的体验。”

直通站台的数量从六个增加到九个，终点站台的数量从九个减少到六个，以适应乘客数量的预期增长。

在平台下方，比温布利大球场的球场大的新大厅宽80米，长165米，为乘客提供了更多空间来换乘从车站出发的公共汽车和地铁。

巨大的桥面面板立柱，十字头和灰色钢制的Y形立柱在拱腹上用红柏木的木板进行了调质。

Tooley街和St Thomas街上的两个新入口引用了现有的维多利亚时代拱门，而新的公共区域则将该车站与Southwark自治市镇的更广泛的复兴计划结合在一起。

建造工作始于2013年，威廉王子亲王火车站于2018年7月正式重新开放。

伦敦桥站的翻新工程是Thameslink计划的一部分，该计划由政府支持，耗资70亿英镑，用于横贯整个城市的铁路运输。

格里姆肖(Grimshaw)是为英国新的高速铁路HS2设计伦敦和伯明翰车站的建筑实践之一。

该建筑公司正在伦敦希思罗机场建设第三条跑道，并担任纽约市纽瓦克机场新航站楼的首席设计师。