意大利建筑师卡洛·拉蒂(Carlo Ratti)提出了一种智能道路系统的概念，该系统将以成群的 无人机 来提供急救，监视交通和检测事故。该计划是2017年12月下旬公路公司ANAS提出的3,000万欧元提案的一部分，该提案旨在在意大利的道路周围开发新的智能道路基础设施，为自动驾驶汽车的到来做准备。

该计划将在意大利2500多公里的公路和高速公路上实施，该计划将看到一个基础设施，其中包括能够提供急救支持的无人机和可以向车辆发送有用信息的“飞杆”，例如条件前方的道路。

拉蒂说：“我们生活在交通领域发生重大变化的时代。互联网已经从根本上改变了我们的出行方式以及道路设计方式 。” “通过这个项目，我们的目标是在我们的道路网络的现有物理基础设施上叠加一个数字层，以收集有关高速公路的更好的数据。”

“下一步将是在“道路互联网”的情况下，将这些数据与单个汽车已经收集的信息合并起来，这将使我们为未来十年可能发生的另一项革命性突破做好准备：自动驾驶汽车。”

所谓的“跳杆”具有传感器，可检测主要环境变化，从空气污染到风速和湿度。

然后，该信息将通过Wi-Fi发送到车辆，并通过连接到杆子主体的低能耗面板进行显示。

电线杆配备了一个充电站，通过的无人机可以在监视道路之间为它们的电池充电。

Ratti的智能道路还将得到众多无人机的支持，这些无人机既可作为安全和维护辅助工具，又可监视隧道，高架桥和一般基础设施。

它们还经过编程以检测火灾和洪水等事故，并可以为驾驶员带来药品和急救。

拉蒂的提议是在无人驾驶汽车竞赛显着发展的时候提出的。

苹果，宝马，福特，梅赛德斯·奔驰，谷歌，特斯拉和优步等公司已经对自动驾驶汽车进行了测试 。

在大多数情况下，政府一直在缓慢但肯定地欢迎无人驾驶汽车。在美国， 交通运输部已承诺投入40亿美元(28亿英镑)用于改进自动驾驶汽车， 并提供支持自动驾驶汽车的基础设施，证据表明这将减少道路交通事故。

但是去年，印度 成为第一个对无人驾驶汽车拒绝的主要经济体，运输部长尼丁·加德卡里(Nitin Gadkari)表示，政府“不允许使用任何可裁员的技术”。

拉蒂(Ratti)是建筑公司Carlo Ratti Associati的创始人，他曾在MIT任教并指导其 Senseable City Lab。该公司参与了许多项目，从喜马拉雅山脉的 撤退到 “世界上第一个物联网沙发”。