Proterra宣布与三井物产建立新的合作伙伴关系日本的一家投资和贸易公司，将建立一个2亿美元的信用额度来支持电池租赁计划。

电池租赁项目的想法(单独的其余的车辆)是已知(对于汽车追求的主要是雷诺),这是建立降低公交车的前期成本可比柴油巴士,交通部门可以购买电动汽车更容易。另一方面，对Proterra来说，更高的销售额将使其业务得以扩大。

单独的电池租赁在车队客户的情况下可能比在私人电动车的情况下更容易使用，因为车队会考虑更长的时间内的总拥有成本。

Proterra公司提供了一份电池使用12年的协议，并保证电池在巴士使用期间的性能。

电池租赁信贷安排是北美公共交通行业的首个此类贷款安排，预计将降低零排放巴士的前期成本，使Proterra电动巴士的价格与柴油巴士大致相同。

通过将电池与公交车的销售脱钩，Proterra使公交客户能够购买电动公交车，并在公交车12年的使用寿命内租用电池。作为电池租赁的结果，电动巴士的初始资本费用将与柴油或CNG巴士相似，客户可以使用之前指定的燃料运营资金来支付电池租赁。此外，根据12年的电池租赁合同，Proterra将拥有并保证电池在整个巴士使用期间的性能，从而降低运营商的风险。电池租赁协议还对电池和新电池提供性能保证，以帮助客户确保他们总是有足够的能源来满足他们的路线需求，并对冲未来更换电池的成本。这项电池租赁计划消除了采用电动巴士的最大障碍之一，交通机构现在将能够更快地实现车队现代化，更快地实现他们的零碳目标。”

Proterra公司的电池研究方法已经设想了电池在车辆使用寿命结束后的二次使用。这些包在技术上已经可以简单地移除并集成到能源存储系统中。

除了电池租赁计划外，Proterra和三井还建立了一个计划，在电池在车辆上的使用寿命结束后，将电池用于二次应用。Proterra的E2电池组在设计时考虑了二次使用，简化了集成，便于拆卸，并有一个可以重新利用的外形因素。”

新业务总经理松本洋介三井物产的创新部门表示:

“我们在科技和移动领域的企业中都看到了创新。我们很高兴与Proterra一起采取行动支持公交行业，因为该公司扩大了其电池租赁计划，使其电动巴士能够迅速采用并实现更广泛的商业化。对于市场来说，这是一个独特的机会，可以提供必要的资金，加速即将到来的向100%纯电动公交车的过渡，并减少碳排放。”

Proterra首席执行官Ryan Popple说:

“这是公共交通领域的首个此类信贷安排，标志着我们在通过创新融资模式实现重型电动汽车技术创新方面取得了重大进展。”三井作为该设施可信赖的合作伙伴的持续支持，将作为Proterra电池租赁计划的基础，扩大并允许北美各地的运输机构为他们的社区带来清洁、安静的交通。”

东芝SCiB电池在Proterra电动巴士

“2015年，《修理美国地面运输(FAST)法案》明确授权可以从车辆中租赁电池。从那以后，包括Park City、UT和Moline、IL在内的十多家Proterra客户已经或已经同意使用电池租赁计划。UT是第一个与Proterra签订电池服务协议的客户，该协议包括6辆Catalyst Bus，是2016年低排放或零排放公交项目的一部分。Park City计划为下一组7辆Catalyst汽车租赁电池，以实现其100%电动的长期目标。

帕克市市长安迪·比尔曼说:“我们很高兴能率先利用Proterra的创新电池服务协议，为帕克市带来更多的电动巴士。”“从现在开始，我们没有理由购买公共汽车电池。”

Proterra长期以来一直在提供灵活的融资选择方面处于领先地位，以降低电动巴士的前期成本，使其在定价上比柴油巴士更有竞争力。除了电池租赁外，Proterra还建立了一个巴士租赁项目，允许客户在一段时间内付费使用一辆巴士，并可选择在租期结束时将巴士永久转成车队。目前，包括芝加哥的仲量联行(Jones Lang LaSalle)和纽约大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority)在内的四家客户正在利用租赁巴士的机会。”